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华东沿海地区(江苏、宁波)约98.4万吨，较上周增加约6.6万吨，其中江苏约68.7万吨，较上周增加约4.4万吨，浙江约29.7万吨，较上周增加约2.2万吨。12月15日，一艘“高瑞团结”轮载着2350吨抵波。本周下游企业利润喜忧参半。大多数下游的利润本周都有所上升。开工下降的地区主要是华中和西南:华中受河南鹤壁60万吨/年厂停车影响，当地开工率大幅下降5个百分点。

10月15日，一艘装载10000吨的“海佳”号轮船抵达中国香港。船期:12月15日，一艘装载2万吨的“东方一号”轮抵达太仓杨红石化。1月13日，一艘载有1万吨的“卡罗琳”号轮船，计划从新加坡抵波。10月19日，一艘“诺里斯大使号”载着16150吨抵达连云港。近到中国香港卸货后，预计库存主要在后期波动。

10月21日，一艘“莫斯”号载着1万吨，计划抵达太仓长江石化。10月28日，一艘载有5000吨的“KK5”船计划从闽台省抵达太仓长江石化。然而，由于价格的快速上涨，市场对高位的阻力增强。预计下周运转率稳定。河南骏华3万吨/年机组停运期间，通达化工厂启动负荷偏低，整体运行率略有下降，下周无新装置停检修，大唐国际预计重启，预计煤制装置整体启动维持在97%左右。

2月8日，一艘载有28000吨的“奥黛丽”号轮船从阿联酋抵达连云港。本周交易量为123万手，较上周增加97.6万手。国应gap拓宽，大陆市场持续推高，支撑港口价格走强。预计机组将停机一周，技术人员将评估长期维护的程度。至于港口，由于12月份抵港价格上涨，在成本的支撑下，港区可能会出现大幅波动。
在选举结果出来之前，很难就市场的多头和空头达成共识。9月22日，一艘载有4万吨的“塔拉纳基”号轮船从特立尼达和多巴哥抵达连云港。在后半周，运营商的心态大多是空的，内地其他市场的下游企业正好需要采购，厂商出货情况一般，运营商的观望并没有减弱。