吉林二手低温液体运输槽车 鑫泰

LNG （液化天然气(liquefied natural gas)）
LNG是即液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。
中文名 液化天然气 外文名 liquefied natural gas 简 称 LNG 主要成分甲烷 特 点 具有热值大、性能高、环保能源 类 型 是一种清洁、高效的能源
目录
1 定义
2 中国LNG利用
3 基础知识
4 特点
? 清洁能源
? 安全性能高
5 应用领域
? 汽车
? 液化气运输船
6 我国现状
? 供应项目
? 燃气电厂
定义
LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称。
形成：先将气田生产的天然气净化处理，再经**低温（-162℃）常压液化就形成液化天然气。
LNG气液之间常压状态下的临界温度是-162℃”
LNG制造中较常用的标准是美国石油学会（API）的620。
中国LNG利用
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要由甲烷构成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、**能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为**能源市场的新热点。
天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为可以选择燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为**增长较迅猛的能源行业之一。近年来**LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为**清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个**争夺的热门能源商品。
中国天然气利用较为不平衡，天然气在中国能源中的比重很小。从中国的天然气发展形势来看，天然气资源有限，天然气产量远远小于需求，供需缺口越来越大。尽管还没有形成规模，但是LNG的特点决定LNG发展非常迅速。可以预见，在未来10-20年的时间内，LNG将成为中国天然气市场的主力军。2007年中国进口291万吨LNG，2007年进口量是2006年进口量的3倍多。2008年1-11月中国液化天然气进口总量为3,141,475吨，比2007年同期增长18.14%。
在中国经济持续快速发展的同时，为**经济的能源动力却较度紧缺。中国的能源结构以煤炭为主，石油、天然气只占到很小的比例，远远低于世界平均水平。随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。
中国对LNG产业的发展越来越重视，中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁、宁夏、河北唐山等，这些项目将较终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。
按照中国的LNG使用计划，2010年国内生产能力将达到900亿立方米，而2020年为2400亿立方米。而在进口天然气方面，**预计到2020年，中国要进口350亿立方米，相当于2500万吨/年，是广东省接收站的总量的7倍。
基础知识
1．天然气
天然气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。其主要组分是甲烷（CH4），大约占80～99%，其次还含有乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、总硫和水分等。标准状态下,沸点－162℃，天然气密度一般为640-750g/m3,相对于空气的相对密度为0.55-0.62.
2. 天然气作为燃料的工作原理
CH4+2O2—–2H2O+CO2+38MJ/m3
3. 天然气的主要用途
天然气是重要的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸方面。
1）电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃料；
2）餐饮业和民用的燃料；
3）化工工业的主要原料，可合成或提炼多种工业原料和半成品；
4）作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料，汽油、柴油的理想替代物，这是近年来国内外迅速发展起来的一项新技术，可用于汽车、轮船、火车甚至飞机上。
4. LNG基本参数
LNG主要成分是甲烷（90%以上）、乙烷、氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。LNG是由天然气转变的另一种能源形式。
1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
2）临界温度为-82.3℃。
3）沸点为-162℃，着火点为650℃。
4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为0.68-0.75kg/m3。
5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。
6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。
7）辛烷值ASTM： 130。
8）无色、无味、无毒且无腐蚀性。
9）体积约为同量气态天然气体积的1/625。
5. 简述 LNG的六大优点
1）LNG体积比同质量的天然气小624倍，所以可用汽车轮船很方便地将LNG运到没有天然气的地方使用。
2）LNG储存效率高，占地少。投资省，10m3LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。
3）LNG作为优质的车用燃料，与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。燃料费用低。环保性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72%，NOx减少39%， CO减少90%，SOx、Pb降为零。
4）LNG汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用。
5）由于LNG汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即飞散开来，不致引起爆炸。
6）由于LNG组分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境，减少城市污染。
6. LNG的主要用途
1）作为清洁燃料汽化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特点。
2）作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料，发动机仅需作适当变动，运行不仅安全可靠，而且噪声低污染小，特别是在排放法规日益严格的今天，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善。据资料报道：与压缩天然气（CNG） 比较，在相同的行程和运行时间条件下，对于中型和中重型车辆而言，LNG汽车燃料成本要低20%，重量要轻2/3，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明，将天然气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的较经济有效的方法。
3）作为冷源用于生产速冷食品，以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。
4）作为工业气体燃料，用于玻壳厂、工艺玻璃厂等行业。
7. LNG的运输方式
LNG的运输方式主要有轮船、火车和汽车槽车等方式。在500～800公里经济运输半径范围内，采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。槽车罐体采用双壁真空粉末绝热，配有操作阀安全系统及输液软管等。国内低温液体槽车的制造技术比较成熟，槽车使用安全。LNG产品采用深冷液体储罐储存，液体储罐为双壁真空粉末绝热，LNG的日蒸发率可控制在0.46%之内，储存周期为4～7天。
8. LNG是汽车的清洁燃料
在所有的清洁燃料中，天然气以其应用技术成熟、安全可靠、经济可行而被世界许多国家和*视为目前较适宜的汽车替代燃料。汽车使用天然气作为动力燃料，与汽油相比，其尾气排放中HC减少72%，NOx减少39%， CO减少90%，SOx、Pb降为零。噪音降低40%。因此，推广使用天然气燃料，对减少大气污染、改善环境将会起到积极的推动作用。
特点
低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存，1标准立方米的天然气热质约为9300千卡，1吨LNG可产生1440标准立方米的天然气，可发电8300度。
清洁能源
LNG硫含量较低，若260万吨/年LNG全部用于发电与燃煤（褐煤）相比将减排SO2约45万吨（大体相当于福建全年的SO2排放量的2倍），将阻止酸雨趋势的扩大。
天然气发电NOX和CO2排放量仅为燃煤电厂的20%和50%
安全性能高
燃点较高—自燃温度约为590℃ ，爆炸范围较窄（5% ~15% ）轻于空气、易于扩散。
在泄漏或溢出的地方，会产生明显的白色蒸气云。蒸气云的形成，是空气中的水蒸气被溢出的LNG冷却所致。当LNG转变为气体时，其密度为1.5kg/m。气体温度上升到﹣107℃时，气体密度与空气的密度相同。即LNG气化后温度**﹣107℃时，气体的密度比空气低，容易在空气中扩散。 [1]
应用领域
汽车
LNG在汽车上的应用主要是城市公交、环卫车辆、出租车、城际大巴、重卡等。
①城区公交车辆:由于LNG能量储存密度大，方便储存和车载，因此，使用LNG作为车用燃料将使公交车续驶里程加长，加气次数减少，增强运行能力，提高效率。在LNG公交车加气便捷的情况下，现有CNG公交车更新换代或者改装为LNG车辆的可能性较大，故公交车辆可作为LNG主要客户之一。
②城区环卫车辆:环卫车辆主要有洒水车、扫地车和垃圾车等类型，在国内一些城市，已经开始推广采用天然气环卫车辆。随着环境保护政策的不断加强，环卫车辆可作为LNG潜在客户。
③出租车辆:由于LNG气瓶一般为双层金属真空加多层缠绕**低温绝热结构，气瓶较厚，出租车后备箱体积较小，改装受到一定限制。但随着LNG的不断发展和市场的培育，出租车可作为LNG潜在客户。
④城际大巴、重卡车辆:城际大巴和重卡车辆的行驶距离一般较长，若在高速公路沿线布设LNG加气站，为其提供燃料补给，这类车辆也将成为LNG主要客户。
液化气运输船
目前，每艘常规LNG船（按17.4万立方米计算）平均造价约为1.9亿美元。就是说，美国想取代欧盟进口俄罗斯的天然气，则会产生至少380亿美元的造船订单（基本相当于一年天然气收入）。即使按照23%的比例，中国船厂也会稳稳当当收到90亿美元的“大蛋糕”。
LNG船的建造技术复杂，准入门槛很高，而且船东往往青睐于有建造经验的船厂。美国一旦决心向欧洲大量出口天然气，大批增加LNG船订单是必然的，而且多数只能向中国、日本、韩国求购。欧美船厂虽然也有LNG船建造能力，但造船业在欧美长期衰退，短期内很难大幅提高造船产能，而且新一代的薄膜型LNG船基本只有中日韩三国掌握。
特别指出的是，韩国几大船厂已手握近百艘订单，产能在未来几年都接近饱和。而日本则因福岛核事故，政策上放弃核电，需大幅进口LNG，因此日本的LNG船建造几乎都留给本国需求。因此，中国的预期收获可能大大**23%的份额。而且随着LNG船短期供不应求，船价也会水涨船高。

低温容器
低温容器是储存与运输低温液体的设备的统称。习惯上又分成小型杜瓦瓶，储槽，槽车、槽船等。在工业上储运的液化气体有液化天然气、液氧、液氮、液氢、液氦以及液氟等。
中文名 低温容器 外文名 cryogenic vessel 学 科 机械工程 作 用 储运低温液体 设计要点 绝热形式、形状和尺寸 分 类 固定式及运输式
目录
1 分类及应用
2 设计要点
? 形状和尺寸
? 绝热型式
? 材料及结构
? 管道布置
? 逃逸气体回收
分类及应用
低温液体的储运容器（简称低温容器）通常是以所储存或运输的液化气体命名。在工业上储运的液化气体有液化天然气、液氧、液氮、液氢、液氦以及液氟等。
低温容器按其绝热的方法可以分为：
（1）普通绝热结构的容器，这种容器用于液化天然气的储运及大量的液氧、液氮的储运。
（2）高真空绝热容器，这种容器一般仅做成小型，只用于液氧、液氮及液氩的储运。
（3）真空粉末绝热及真空纤维绝热容器，这种容器可用于液氧、液氮及液氢的储运。
（4）真空多层绝热容器以及带液氢屏或传导屏的容器，用于液氢及液氦的储运，特别是液氦容器一般多带有保护屏。上述后三种容器通常称为杜瓦容器。杜瓦容器是由同心装置的两层或多层金属壳构成，较内层的称为内胆，它是用来存放低温液体，较外层的称为外壳。内胆与外壳之间即为绝热夹层，内装绝热材料，或者再装入保护屏。除上述四种低温容器之外，对于液化天然气还可采用地下储槽。地下储槽可以采用混凝土结构，内部加绝热结构；也可以用冻土法将储槽的周围土壤冻结成一个绝热壳体。地下储槽的优点是安全性好，经济性好，且可提高土地的利用率。
低温容器可以分为固定式及运输式两种，前者是为了储存，后者用于运输。运输式容器有陆运、水运与空运之分。陆运容器与运输工具结合在一起称为槽车，它有拖车（用汽车或电车牵引）及铁路槽车两种。
低温容器按其工作压力可分为两类：一类是在接近大气压的压力下工作，称为低压容器（或敞开式容器）；一类是在1.5～3.0MPa的压力下工作，称为高压容器。低压容器用于一般的储存和运输；高压容器则是设置于消费中心，通过管网向用户供给低温液体，或者经汽化后供给气体。无论供给液体或气体，管网中需保持规定的较低压力。
设计要点
形状和尺寸
低温容器一般多做成球形或者圆筒形，当然也可以做成其他形状（如圆锥形），但较少见到。球形容器可使器壁较薄，且单位容积的表面积较小，故可以节省材料和减少冷量损失。但从制造工艺方面考虑，球形只适用于杜瓦瓶（器壁冲击成型）和大型固定式储槽，而容量在100m3以下的储槽通常都做成圆筒形，且两端用蝶形封头。公路及铁路运输式储槽，因受运输工具的制约，也总是做成圆筒形。圆筒形容器可做成立式或者卧式，依具体条件而定。
容器的尺寸根据设计容量确定。容器的实际容积应大于有效储存容积，一般应留5%～10%的蒸气空间，以保证安全。圆筒形容器的直径与长度相等时与球形容器很接近，因而绝热效果较好。但高压容器应选用较大的长径比，而运输式储槽的尺寸需和运输工具相适应。
绝热型式
选择绝热结构的型式时应从绝热性能、经济性、坚固性、重量、体积及制作方便等多方面考虑。目前还没有一种绝热型式在所有情况下都认为是十全十美的。一般说来，低沸点液体采用高效的绝热型式；大型容器应选用成本低的绝热型式而不必考虑重量和所占空间的大小，而运输式及轻便型容器就应采用重量轻、体积小的绝热型式；形状复杂的容器一般不宜用真空多层绝热。此外，对于短期使用或间歇使用的容器，绝热结构的热容量应尽可能小，这样预冷时间较短，冷耗量较小。
材料及结构
选用金属材料时应考虑材料在低温下的力学性能，而对于内胆还需考虑材料与低温液体的相互作用。一般低温容器的内胆可用铜、铝合金及奥氏体不锈钢，液化天然气储槽还可用9%的镍钢；液氟容器的内胆多用蒙乃尔金属，也可使用不锈钢、铜、铝等材料，因热导率较大，不宜用作管道及内胆与外壳之间的支承构件。至于容器的外壳，系在室温下工作，故用普通碳素钢即可。
容器的壁厚及支承构件的尺寸是通过强度计算及稳定性计算确定。在强度计算中，除考虑工作压力及液体的重力作用外，对于运输式储槽还需考虑因运输加速及震动而引起的加速度力，一般是按（3～4）g的加速度计算。如果考虑地震及核子爆炸震动，则需考虑（4～5）g的加速度。
内胆与外壳之间的支承构件构成了热量传人的热桥，是引起冷量损失的途径之一。为了减小支承构件的传热量，除采用热导率小的材料（如不锈钢、钛合金）并在接触处加绝热垫之外，还可将构件加长，以增大导热热阻。
管道布置
在低温容器上要布置低温液体的进入及排出管、放气管、排污管、仪表管以及其他必需的管道。这些管道同样是使热量传人的热桥。为了减小管道的传热量，除采用热导率小的材料外，在满足操作、流速及工作压力要求的前提下，管道的数量应尽可能少，管径应尽可能小，管壁应尽可能薄；而管长则希望长一些，其在绝热层中一段的长度较好在1m以上。
管道的两端分别焊接在内胆和外壳上，当其预冷到工作温度时，各个部分有不同程度的收缩（内胆也要收缩）。因此管道在绝热层内应弯成U形、环形或螺旋形，或在适当的地方加伸缩节，使具有较大的胀缩能力。
逃逸气体回收
低温液体在储运中因外部热量的传人而不断汽化，故经常有气体向外逃逸（如果不让逸出则压力升高）。对于较贵重的气体（如稀有气体及天然气）应设法予以回收或利用，以减少损失。回收的方法有两种，一种是用压缩机压入气瓶中，一种是用小型液化器使之液化后再返回储槽中。
CNG即压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气(主要成分是甲烷)。压缩天然气与管道天然气的组成成分相同，液化石油气经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷(**过95%)，还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。

LNG （液化天然气(liquefied natural gas)）
LNG是即液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。
中文名 液化天然气 外文名 liquefied natural gas 简 称 LNG 主要成分甲烷 特 点 具有热值大、性能高、环保能源 类 型 是一种清洁、高效的能源
目录
1 定义
2 中国LNG利用
3 基础知识
4 特点
? 清洁能源
? 安全性能高
5 应用领域
? 汽车
? 液化气运输船
6 我国现状
? 供应项目
? 燃气电厂
定义
LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称。
形成：先将气田生产的天然气净化处理，再经**低温（-162℃）常压液化就形成液化天然气。
LNG气液之间常压状态下的临界温度是-162℃”
LNG制造中较常用的标准是美国石油学会（API）的620。
中国LNG利用
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要由甲烷构成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、**能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为**能源市场的新热点。
天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为可以选择燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为**增长较迅猛的能源行业之一。近年来**LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为**清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个**争夺的热门能源商品。
中国天然气利用较为不平衡，天然气在中国能源中的比重很小。从中国的天然气发展形势来看，天然气资源有限，天然气产量远远小于需求，供需缺口越来越大。尽管还没有形成规模，但是LNG的特点决定LNG发展非常迅速。可以预见，在未来10-20年的时间内，LNG将成为中国天然气市场的主力军。2007年中国进口291万吨LNG，2007年进口量是2006年进口量的3倍多。2008年1-11月中国液化天然气进口总量为3,141,475吨，比2007年同期增长18.14%。
在中国经济持续快速发展的同时，为**经济的能源动力却较度紧缺。中国的能源结构以煤炭为主，石油、天然气只占到很小的比例，远远低于世界平均水平。随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。
中国对LNG产业的发展越来越重视，中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁、宁夏、河北唐山等，这些项目将较终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。
按照中国的LNG使用计划，2010年国内生产能力将达到900亿立方米，而2020年为2400亿立方米。而在进口天然气方面，**预计到2020年，中国要进口350亿立方米，相当于2500万吨/年，是广东省接收站的总量的7倍。
罐体为双层结构,罐体外形尺寸:外罐Φ2112×7680mm,内罐Φ1916×7311mm,罐体容积:20立方米.充装介质:液化天然气,类项别:2.1.单位容积充装质量:420.25千克/立方米,侧面防护材料为Q235,后下部防护装置材料为Q235,连接方式:侧面连接为螺栓连接,后部连接为焊接.后防护断面尺寸300×110/50mm,离地高400mm.罐体喷涂运输介质和罐体容积.该车还装备有增压装置,管路阀门,安全装置,液位及流量计量装置,加注附件等**装置.装配限速装置,限速79km/h.随底盘选装驾驶室,排气管前置,安装具有卫星定位功能的行驶记录仪.ABS系统生产厂家为:上海万捷汽车控制系统有限公司,型号为VIE ABS-Ⅱ. 仅采用该底盘的前盘制动器及子午线轮胎.油耗值与发动机的对应关系分别为:37.24(BF6M2012-18E4),37.13(BF6M2012-22E4),37.3(CA6DF4-22E4).

车辆运输车
车辆运输车是指一种装备有能装运和固定车辆的上、下两层货台及车辆自行上、下的跳板，**于运输车辆的“特种汽车”。常见的多为半挂式，主要用于制造厂至港口、火车货运站或港口、火车货运站至仓库和销售点之间中、短距离的车辆转运，所运车辆多为轿车和微型汽车。近年来，由制造厂直接采用这种车为各地销售、代理商供货的情况逐渐增多。
运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值,满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一，也是现代物流活动较重要的一个功能。运输是一个汉语词汇，意思是yùn shū，意思是用交通工具把物资运到另一地方，是实现人和物空间位置变化的活动。
液化天然气
液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上较干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。
其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串**低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。
液化天然气是天然气经压缩、冷却至其沸点（-161.5℃）温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分为甲烷，用**船或油罐车运输，使用时重新气化。20世纪70年代以来，世界液化天然气产量和贸易量迅速增加，2005年LNG国际贸易量达1888.1亿立方米，较大出口国是印度尼西亚，出口314.6亿立方米；较大进口国是日本763.2亿立方米 [1] 。
中文名 液化天然气 外文名 Liquefied Natural Gas 简 称 LNG 主要成分 甲烷 所属类别 地球上较干净的化石能源 储 存 -161.5℃、0.1MPa低温储存罐 运输方式 **船或油罐车
目录
1 简介
2 应用
3 发展概况
? 来由
? 中国发展
? 俄罗斯发展
? 澳洲发展
4 发展瓶颈
5 发展建议
6 研究现状
7 国内投产
简介
天然气是指蕴藏在地层内的可燃性气体，主要是低分子烷烃的混合物，可分为干气天然气和湿天然气两种，干气成分主要是甲烷，湿天然气除含大量甲烷外，还含有较多的乙烷、丙烷和丁烷等。
液化天然气（Liquefied Natural Gas）的主要成分是甲烷，还有
液化天然气罐
少量的乙烷和丙烷。液化天然气无色、无味、无毒、无腐蚀性，天然气在常压和-162℃左右可液化，液化天然气的体积约为气态体积的1/625。
在常压下，LNG的密度约为430-470kg/ （因组分不同而略有差异），燃点约为650℃，热值为52MMBtu（1MMBtu=2.52×108cal），在空气中的爆炸极限（体积）为5%-15%。液化天然气的储存是天然气储存方式之一。LNG储罐通常为双层金属罐，与LNG接触的内层材质为含9%Ni低温钢，外层材质为碳钢，中间绝热层为膨胀珍珠岩，罐底绝热层为泡沫玻璃。
应用
世界上环保先进国家都在推广使用LNG.除了用作发电厂、工厂、家庭用户的燃料外，其中所含的甲烷可用作制造肥料、甲醇溶剂及合成醋酸等化工原料；另外其所含的乙烷和丙烷可经裂解而生成乙烯及丙烯，是塑料产品的重要原料。
液化天然气
此外，**低温的LNG在大气压力下转变为常温气态的过程中，可提供大量的冷能，将这些冷能回收，还可以利用于6种低温用途上：使空气分离而制造液态氧、液态氮，液化二氧化碳、干冰制造，利用冷能进行发电，制造冷冻食品或使用于冷冻仓库，橡胶、塑料、铁屑等产业废弃物的低温破碎处理，海水淡化。
在生态环境污染日益严重的形势面前，为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，人们选择了天然气这种清洁、高效的生态型优质能源和燃料。现在，无论是工业还是民用，都对天然气产生了越来越大的依赖性。液化天然气(LNG) 是天然气的液态形式，在某些情况下，选择液化天然气比选择气态天然气具有更多的优点。LNG的应用实际上就是天然气的应用，但由于其特性，LNG又比天然气有着更广泛的用途 [2] 。
工业用LNG
1、发电
LNG使用高效，经济，在发电中，天然气的热能利用率可达55%，**燃油和煤，尤其是对调峰电厂而言，天然气取代燃油的优势非常明显?用于发电是目前LNG的较主要工业用途。
日本一直是世界上LNG进口较多的国家，其LNG进口量的75 %以上用于发电，用作城市煤气的占20 %～23 %。韩国也是LNG 进口大国，其电力工业是韩国天然气公司( Kogas) 的较大用户，所消费的LNG占该国LNG进口总量的一半以上。
世界上已建有不少以天然气或液化天然气为燃料的燃气蒸汽联合循环电站。1999 年到2020 年期间，美国计划新增发电量中约有90%是天然气发电，届时，美国天然气发电量的比重将达到33 % [3] 。20 世纪80 年代兴起的联合循环电站，发电量以燃气轮机为主(约占总电量的2/ 3)，电站纯效率已达50 %以上，而常规的燃煤蒸汽轮机电站效率只有30 %～35 % [3] 。燃气轮机电站和联合循环电站不仅效率高，而且机动性好，从机组起动到满负荷运行时间短，既可作基本负荷运行，也能作调峰运行。此外，联合循环电站污染小、可靠性高。
目前，我国“西气东输”等大型天然气输配工程已经全线贯通；广东液化天然气站线项目一期工程正式启动；建设总规模为500 万t/年、一期工程总投资**过220 亿元的福建LNG 项目
气轮机
气轮机
也正式启动。这些项目的投产和启动为发展我国的天然气发电提供了必要的物质**，必将对缓解我国能源供需矛盾、优化能源结构起到重要作用。
2、陶瓷、玻璃等行业
一些能源消耗很大的企业往往距城市或天然气管道很远，或者根本得不到管道输送的天然气，这种情况下LNG的优势更明显，较典型的是陶瓷厂，使用LNG可以使产品档次提高，成本下降? 用在玻璃、陶瓷制造业和石油化工及建材业(无碱玻璃布)，可较大地提高产品的质量或降低成本，从而因燃料或原料的改变，而成为相关企业新的效益增长点。
中小城镇生活用LNG
近年来，随着居民生活水平的提高，中小城镇居民更希望能用洁净的能源， LNG作为
采暖
清洁能源现备受关注，天然气燃烧后产生的二氧化碳和氮氧化合物仅为煤的50%和20%，污染为液化石油气的1/4，煤的1/800?由于管道铺投资设费用大，LNG气化站具有比管道气更好的经济性，在中小城镇可采用LNG气化站作为气源供居民使用，此外还可用于商业，事业单位的生活以及用户的采暖等。
LNG作为调峰的备用气源
作为管道天然气的调峰气源，可对民用燃料系统进行调峰，保证城市安全、平稳供气。在美国、英国、德国、荷兰和法国等国家，将LNG 调峰型装置广泛用于天然气输配系统中，对民用和工业用气的波动性，特别是对冬季用气的急剧增加起调峰作用。我国在上海已建成并投入使用?
车用LNG燃料
LNG作为可持续发展清洁能源，具有明显的环境效益及社会效益，以LNG取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益十分明显，是汽车的优质代用燃料?可以预见，
压缩天然气汽车
城市在汽车燃料方面逐步用LNG或天然气代替燃油，近年来，它已被世界许多国家重视和推广?俄罗斯在将 LNG 用于汽车运输，铁路运输，水上运输和空中运输方面积累了许多经验?英国的运输公司大部分采用LNG为车用燃料?
按照天然气的储存方式不同，天然气汽车大致分为CNGV(压缩天然气汽车)，LNGV(液化天然气汽车)，和ANGV(吸附天然气汽车)，目前在国内大量使用的是CNG型汽车，正在推广的是LNGV型汽车，ANGV正处在研制阶段，随着LNG的大量普及，LNGV型汽车会逐步向重型车发展，并会部分取代小型CNG型汽车及公交车，现国内建成的LNG公交车示范站有新疆的乌鲁木齐市、北京市、长沙市，正在筹备建设的有北海市、湛江市等?目前全国已改装的CNG型汽车已达数万辆，但用LNG作为汽车燃料特别值得推广，在建造LNG加气站的同时兼顾CNG(压缩天然气)加气站，能满足目前及今后的需求?
LNG运输车
LNG是液化天然气(liquefied natural gas)的缩写，液化天然气运输车简称LNG运输车。
中文名 LNG运输车
目录
1 LNG概述
2 LNG运输车
? LNG槽车
? LNG储罐
? LNG运输原理
3 LNG运输主体
4 LNG运输装卸
LNG概述
LNG是液化天然气(liquefied natural gas)的缩写，液化天然气运输车简称LNG运输车。
1、在大气压力下，LNG沸点都在一162℃左右。在此低温下LNG蒸气密度大于环境空气。通常LNG是作为一种沸腾液体储存在绝热储罐中的，任何传入储罐的热量都将导致一定量液体蒸发成为气体。一般蒸发气中含有20%N2和80%CH4及痕量 C2H6。蒸发温度低于-113℃时，其成分几乎是纯CH4温度升到-85℃或CH4中约含N220%时，这两种情况下，蒸发气密度均大于空气。而标准状况下蒸发气密度仅为空气的60%。
2、液态与气态密度比大1体积液化天然气的密度大约是1体积气态天然气的600倍，即1体积LNG大致能转化为600体积的气体。
3、具有可燃性一般环境条件下，天然气和空气混合的云团中，天然气含量在5%一15%(体积分数)范围内可以引起着火，其较低可燃下限(LEL)为4%。游离云团中的天然气处于低速燃烧状态，云团内形成的压力低于5kPa，一般不会造成很大的爆炸危害。但若周围空间有限，云团内部有可能形成较高的压力波。
LNG运输车
LNG槽车
LNG槽车作为LNG陆地运输的较主要的工具，因其具有很强的灵活性和经济性，已得到了广泛地应用。目前我国使用的液化大然气槽车主要有两种形式：LNG半挂式运输槽车和LNG集装箱式罐车。
常用的运输槽车形式有
形式
规格m
有效容积m
形式
规格m
有效容积m
半挂式运输
10
36
LNG集装箱
40
36
槽车
19
11
式罐
43
40
LNG储罐
LNG储罐（低温储罐）是LNG运输车的组成部分，属于LNG的储藏设备LNG储罐的特殊性：大容量的LNG储罐，由于是在**低温的状态下工作（-162℃），因此与其他石油化工储罐比具有其特殊性。同时在运行中由于储藏的LNG处于沸腾状态，当外部热量侵入时，或由于充装时的冲击、大气压的变化，都将使储存的LNG持续气化成为气体，为此运行中必须考虑储罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷等。此外，LNG储罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头等附属件也必须要耐低温。储罐的安全装置在低温、低压下，也必须能可靠的起动。
LNG运输原理
通过公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气城市LNG供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6MPa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)。同时将储罐压力降至约0.4MPa，使槽车与LNG储罐间形成约0.2MPa的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入供气站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管线回收槽车中的天然气。
LNG运输主体
液化天然气LNG运输载体为液化天然气罐车和罐式集装箱，两者的主体结构基本相同，罐式集装箱主要用于多式联运，方便罐体装卸。专业液化天然气运输罐车及罐式集装箱生产厂家生产的产品按照《压力容器安全技术监察规程》、《低温绝热压力容器》(GB 18442 -2001)、《液化天然气罐式集装箱》(JB/T4780-2002)等要求检验。罐体为高真空多层绝热储罐，其绝热性能直接决定罐内的压力，若绝热性能不好，则罐内压力不稳定，会严重影响运输的安全性。
对液化天然气罐车的结构分析发现，安全隐患主要在于其后部操作箱内存在着大量的阀门和接头，如安全阀、液相阀、放空阀等，这些阀门直接与罐内相连通，如果哪个阀门出现问题，就可能会造成液化天然气的泄漏。
LNG运输装卸
卸车是LNG运输车通过增压器给运输车加压，使LNG从运输车内通过运输车的出液管到外面的储罐内。
LNG运输车的装卸也可以不用增压器，用低温泵。
综合以上分析LNG运输车的原理有点像家里用的开水瓶，只不过液化天然气是零下100多度的液体。装的话，一般到专门的地方，人家有泵，直接过来。卸的话，用软管，都是用泵抽的。
CNG是压缩天然气的英文缩写，是气态LNG是液化天然气的英文缩写，是液态CNG比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。LNG生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是**低温状态，通过蒸发气化进入发动机燃烧。虽然LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。