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南昌安义孔道压浆剂直销|江西压浆料生产厂家|北京博瑞双杰
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南昌压浆料
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南昌安义孔道压浆剂直销|江西压浆料生产厂家。混凝土浇筑施工：砼浇筑之前，对附着式高频振捣器逐个进行检查，发现损坏或失灵的应立即进行更换、插入式振动器亦需进行检查且要配备两台。夏季施工时砼混合料的温度应不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时应采取有效的降温防止蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到32摄氏度以下。侧模上的附着式高频振动器分两层布置，上下错开，根据振动范围确定间距为1.5m。振捣时间要视砼的具体情况而定：一般情况下第一次开启时间30s左右，第二、三次开启时间50s左右。
孔道压浆：通常是指用水泥净浆，掺入外添加剂，压浆前先用压力清水冲洗将要压浆的混凝土桥梁裂缝种类和开裂敏感因素分析方法低由支座位移引起的结构二次力；对预应力混凝土结构，徐变引起预应力损失，降低预应力效应，使结构挠度增大，还可能由于徐变引起的应力重新分布，造成混凝土开裂。对混凝土斜拉桥而言，运营期的收缩徐变可产生主梁挠度直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生地裂缝。裂缝产生地原因有：设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考但是采用穿墙拉结钢筋的做法存在以下缺点：（１）由于砌体材料的强度较低，在钻穿墙孑Ｌ时，在墙知直径对同类钢筋锈后名义屈服强度的退化有一定的影响。对于普通钢筋，小直径钢筋的名义屈服强度退化情况较为严重，这主要是由于大直径钢筋截面抵抗锈坑应力集中的效果较好。对于高强钢筋，可知同等锈蚀率下高强钢筋锈后截面损失较为严重，表面锈坑产生的应力集中显现较为明显，屈服强度的随机性较大，退化情况规律性较差，且因其屈服平台逐渐不明显后屈服强度的确定较困难，故未得到与普通钢筋类似的明显规律。体的另一侧会发生大块影响钢筋表面腐蚀介质离子浓度的因素主要有：钢筋位置的影响。离NaCl溶液液面较近的钢筋表面离子浓度较高，腐蚀速度较快，因此大部分试件表现为半面锈蚀，即使全面锈蚀情况，在离液面一侧钢筋锈蚀也较其它面要明显。离子扩散速度的影响。离子沿混凝土表面扩散速度比离子在混凝土内扩散速度快得多，因此腐蚀介质离子到达钢筋与混凝土表面的交界处所需时间较短，此处腐蚀介质离子浓度较高，从而在钢筋腐蚀段两端产生较严重的坑蚀。砌体的崩裂，对原结构造成较大损伤；（２）施工复杂，当墙体较厚时，钻孔和孔洞的灌浆都难以操作；（３）当室内有贵重的装饰，或者墙体强度提高幅度不大的情况下，通常采用单面加固。砖混结构加固与修复图集（０３ＳＧ６１１）采用如图１．２所示的横墙单面加固方法，除了设置垂直于墙体的拉结筋以外，还在墙体内设置了竖向拉结筋，此种方法不仅对原墙体破坏较大，而且所需的材料较多，墙体强度提高幅度不大的。（４）在建筑外墙的角部，穿墙拉结钢筋也不方便使用，或者施工难度大。因此在植筋法新老混凝土剪切面抗剪研究基础上提出了砌体中无机植筋抗研究。在复合砂浆钢筋网条带加固砌体中采用植剪切销钉来代替穿墙拉结筋，由于砌体强度较低，采用无机植筋胶作为植筋料，减小了施工难度，大量节约了成本。但是目前国内外对于砌体植筋研究很少，主要原因是砌体强度等级较低，钢筋强度较高，在拉拔试验中植筋破坏以砌体材料本身破坏为主，很难发生钢筋屈服破坏。虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；结构处理不当；设计图纸交代不清等。施工阶段，不加限制地对方施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下地疲劳强度验算等。使用阶段，超出设计荷载地重型车辆过桥；受车辆、船舶地接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。增大、轴力减小、上下缘应力改变，塔的轴向压缩、偏移，索的内力重分布等效应。在研究收缩徐变对混凝土桥梁的影响时，一般从桥梁的施工阶段和使用阶段两方面进行分析。施工控制着重分析收缩徐变对结构变形环境中的氯离子可引起混凝土中钢筋的腐蚀，腐蚀产物在钢筋表面聚集，其体积比钢筋本体大２—４倍，最终会引起混凝土层的破裂和剥落。而氯离子对钢筋表面涂覆层的破坏作用，尤其是表面涂覆层发生少量机械损伤后，是十分关键的。及应力的影响，通过对施工过程中结构线形和截面应力状况的调整，满足施工阶段设计的要求。孔道，再将水泥净浆从孔的一端压入当掺加有ＭＣＩ．Ａ时，混凝土坍落度增大１０＇－＇２０ｒａｍ混凝土的流动性得到了明显的改善，而且从实验现象来看，混凝土的流动性及粘聚性都得到了改善，这主要是由于胺及醇胺分子具有一定的络合性，络合了少量Ｃａ２＋，从而对减水剂起到了辅助作用。，另一端排出浓浆后封闭。加大压力至05-07兆帕，持续3-5分钟后结束。
一般规则
强度等级不低于425级硅酸盐水泥
★江西南昌压浆料的孔道压浆一般规则
·水泥浆应由称量的强度等级不低于425级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在04—045之间，所用水泥龄期不超过一个月。
·在水泥浆混合料中可掺入经监理工程师同意的减水剂，其掺大体积混凝土制缝产生是由多种因素造成的,设计的合理性,材料的优选及配合比确定,尤其是施工技术和施工方案的正确确定,是防止大体积混凝土裂缝的有效描施。具有十分重要的工程意义。采用了“引气剂增加了混凝土中的孔隙，看起来似乎会增大收缩，但实际上却并不尽然，这是由于使用引气剂后在同样的坍落度下可以减少用水量，所以只要含气量不超过５％，对于收缩并没有明显影响。有些引气剂同时又是缓凝剂或含有速凝剂，则可能会增大收缩。减水剂和缓凝剂虽然可以减少混凝土的用水量，但通常并不能降低混凝土的收缩，有些减水剂甚至可以增加早期收缩，尽管后期收缩量大体相等。氯化钙作为速凝剂的作用会显着增大混凝土的收缩量，尤其是早期收缩有试验得出１％掺量的氯化钙可使７ｄ收缩值加倍，而在２８ｄ以后，其收缩量约比基准混凝土大４０％。三掺技术',即在大体积混凝土中掺入型膨胀剂,粉煤灰和减水剂,充分利用它们各自的优点,相互补充。并采用科学的施工工艺及合理的混凝土养护措施来控制裂缝,防止渗漏。从而保正了大体积混凝土的施工质量。入量百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减小到035。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。
·水泥浆的泌水率最大不应超过4%,拌和后3H泌水率宜控制在建筑结构的使用寿命可以分为自然寿命和无形寿命。自然寿命也称为结构的使用寿命或耐久年限，是指建筑结构在正常使用和正常维护条件下，仍然具有其预定使用功能的时间。无形寿命是指建筑结构尚未达到其自然寿命之前，由于各种原因终止其原有使用功能的时间。2%，24H后泌水应全部 被浆吸收。
·水泥浆内可掺入(通过试验)适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加 剂应用技术规范》(GBJLL9—88)的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，水泥浆不受面积混凝土基础施工宜选择石子粒径较大，级配良好的石子，因混凝土在输送管中所经过的路程较短，为克服摩擦力所消耗的功能较小，而且由于重力的影响，混凝土本身即有自动流出的趋势。但骨料的粒径也不能太大，骨料粒径的增大对混凝土的拉伸应变能力将产生影响。试验早期强度偏低，这是因为粉煤灰的二次水化反映一般在混凝土浇筑１４ｄ后才开始进行，在温度较低时发生二次反映所需要的时间更长在钢筋锈蚀过程，锈蚀层不断加厚，在没有外部约束的条件下锈蚀物可由锈蚀裂缝溢出，钢筋周围的锈蚀物是很疏松的；ＦＲＰ加固后，ＦＲＰ的包裹作用阻止了锈蚀物的溢出，钢筋周围的锈蚀物阻止了水分和氧气与钢筋的进一步接触，在一定程度上减缓了钢筋腐蚀。；加上由于粉煤灰取代了部分水泥，降低了混凝土中水泥的浓度，也必然降低混凝土的早期强度，同时延长了混凝土的凝结时间。因此，在确定粉煤灰的掺量时，既要保证相关的技术指标符合要求，同时还要满足施工的需要。试验结果表明，这些弊端可以通过采用减水剂与改性剂双掺的方法加以解决。随着粉煤灰含量的增加，混凝土的弹性模量有一定的降低，但弹性模量／强度的比还有一定的提高，这表明在强度接近时，粉煤灰混凝土的弹性模量要高于普通混凝土。随着粉煤灰含量的增加混凝土中的碱性下降易发生碳化。证明，混凝土的拉伸应变能力随着水泥水化的时间的增加而增长，而随着粗骨料粒径的增大而减小。约束的自由膨胀应小于10%。
·水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加 料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18S之间。
·水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)进行对于受弯构件其正截面裂缝宽度达0.2mm左右的构件，完全卸荷枯钢的试件，试验中发生枯钢破坏，说明其加荷过程中混凝土和钢筋的受力已不同于钢筋混疑土构件的受力状态。因此在使用中不宜采用完全卸荷粘钢加固以提高其正截而承载力，也应尽量避免大量卸荷枯钢加固以提高其正截面承载力。对其受力状态需进一步研究。测试。
·当监理工程师认为需要时，应进行压浆试验。
·压浆前，应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。
·在压孔道整个系统基本密封后通过真空泵抽出空气，当70%以上空气被抽出时，真空表显示压力为－0.07Mpa以下，此真空度是真空辅助压浆的最低要求。浆前，用吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒，并用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。管道再以无油的压缩空气吹干。
·压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样(水泥胶砂试模进行试验)，标准养生28D，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
·当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。
·管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般 不得超过14D。必须在监理工程师在场，才允许进行管道压浆。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。简支梁的管道压浆，应自梁一端注入，而在另一端流出，流出的 稠度须达到规定的稠度。
·水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30-45MIN，水泥浆在使用前和 压注过程中应经常搅动。
·出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满混凝土作为最主要的土木工程材料之一，在建筑行业起着至关重要的作用，而混凝土裂缝作为一种不可避免的工程现象也同样值得我们去深入探讨，在实际的施工过程中，一旦产生裂缝，应调查分析，查明原因，综合考虑，予以处理，并为后期的混凝土施工提供宝贵经验，同时，要注重混凝土的养护工作，在减少混凝土裂缝出现的前提下尽可能的将混凝土裂缝对工程的影响降到最低。浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48H内，结构 混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要Ｅｒｄｏ季ｄｕ等人的研究结果表明，在含氯环境中经过２年的浸泡，无表面损伤的环氧涂层钢筋在混凝土结构中表现出良好的耐腐蚀性；然而具有１％和２％表面损伤的环氧涂层钢筋虽然发生了腐蚀，但是聚集在钢筋／混凝土界面从目前一些试验研究结果看到,在CFRP粘贴加固梁两侧加有U形箍的试验梁中,局部1剥离现象是普遍存在的,一般情况下,梁底制整处首先发生局部利高而后剥离逐渐向梁端发展,直至破坏。的腐蚀产物没有导致混凝土保护层的破裂和剥落。Ｅｌｌｅｉｔｈｙ等人指出，表面损伤对环氧涂层钢筋腐蚀性能的影响比针孔的影响要重要。与普通裸钢筋相比，环氧涂层在含氯离子的环境中并不能完全保护钢筋，只能显着延缓钢筋腐蚀发生的时耐。环氧涂层钢筋在盐污染的混凝土中的长期防腐蚀性能还有待更加深入的研究。时进行处理。
·承包人应具有完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。这些影响植筋工作性能的因素较多，除了植筋试件本身的参数以外，还与植筋粘结剂的粘结强度有关。目前，我国在建筑物加固改造中大量使用植筋粘结剂，等知名企业也进行了植筋粘结剂的生产和研究工作。这些植筋粘结剂在化学成分、用法和价格上存在很大的差异。记录的抄件应在压浆后3D内送交监理 工程师。
★江西南昌压浆料的孔道压浆主要有两个目的
·一是保护钢绞线不生锈，延长结构使用年限，所以压浆要饱满、密实；
·二是作为媒介，在钢绞线松弛后，向梁体传递一部分应力。 所以还是要严格控制压浆工艺的，只是由于控制过程中，一些人不能脚踏实地地认真执行规范要求。出现上述问题，开孔压注还是有必要的。虽然不饱满现象比较常见，主要是由于设计保守、安全系数等因素，才保证了结构能够正常运行，但是，一旦出现质量事故，那就会追究施工中存在的问题了。
★江西南昌压浆料的预应力结构孔道压浆不实的解决方案：
由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀混凝土中钢筋分别在周期时的电化学阻抗谱，对应于钢筋在混凝土中的腐蚀过程。Ｎｙｑｕｉｓｔ图中的低频部分出现了压扁的半圆。在循环的前４个周期中，Ｂｏｄｅ图中的相位角和总阻抗值以及Ｎｙｑｕｉｓｔ图中的圆弧半径都随着循环周期的增加逐渐减小，但阻抗谱的形状在这４个周期中没有显着改变。从第６周期开始，阻抗谱的形状发生了显着变化。相位角、总阻抗值以及圆弧的半径迅速降低到很低的数值，同时，在ＥＩＳ谱的低频端出现了拖尾现象，并且随时问的增加而逐渐突出，拖尾现象对应于氧在混凝土的扩撒过程。，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。如某工程预制T型梁，因波纹管不畅而未引起重视，导致压浆不混凝土的温度变形是由混凝土的温度变化引起。在旖工期混凝土构件可能经历由于水泥水化热、日夜温差、季节温差、寒潮侵袭等原因造成的温度变化与温度变形，而在施工期以水泥水化热造成的温度变形危害最大，因此本文主要讲述水泥水化热造成的温度变形。混凝土拌合后，混凝土中的水泥与水发生水化反映，水化反映过程中将产生大量的热量，每克水泥大约可释放出５０．２ｌ（Ｊ热量。若每立方米混凝土中的水泥用量以３００ｋｇ计，则放出的热量高达１５０００ｋＪ，从而使混凝土内部温度升高钢筋平均锈蚀率将达到５５．１４％。而表中数据为板内６根钢筋的平均锈蚀率，由对钢筋混凝土结构耐久性的研究,可分为材料耐久性、构件耐久性和结构耐久性三个层次。一般大气环境下钢筋混凝土结构而言,材料耐久性研究主要包括混凝土破化、混凝土中観筋锈蚀,结构或构件i耐久性的研究包括结构或构件承载能力评定、结构或构件剩余寿命预测耐久性设计三个方面。前面的研究我们发现，随龄期的增加板内钢筋锈蚀率的不均匀性会增大，所以此时两外侧钢筋锈蚀率可能将远远超过５５．１４％。我们知道海洋环境下，钢筋锈蚀主要以坑状锈蚀为主，本次试验中也大量发现这种现象，所以当钢筋锈混凝土裂缝宽度分散性很大，难以正确计算，裂缝与钢筋锈蚀的关系也缺乏统一认识，所以在一般的结构设计规范中，往往是基于裂缝机制分析并结合经验在配筋构造上给出指标进行限制，以满足一般情况下的裂控需要。主要的控制指标有：最小钢筋面积（Ａ＆ｍｉ。）或最小钢筋比，钢筋最大直径（Ｄ）或钢筋最大ＮＩｌＮｓ）。蚀本文在对预应力碳纤维加固技术进行了大量实验与理论研究的基础上，选用了瑞典Ｓｉｋａ公司生产的碳纤维板及配套粘结树脂作为加固材料，采用自行研制的预应力张拉设备对湖南省长沙市境内的已服役４０多年，开裂严重导致抗弯刚度退化，运营荷载下的梁体挠曲变形明显的钢筋混凝土简支Ｔ形梁桥一一瞿家段桥进行了提载性加固。并通过开始前及完成后实施的近似同条件的荷载试验表明：采用预应力碳纤维技术加固后，加固桥梁的承载能力显着提高，结构刚度明显增大，同时桥梁结构的内力分布得到了较大改善。验证了预应力碳纤维加固技术的先进性与可行性，为该项技术的进一步发展及推广应用积累了宝贵经验。率较大时，此时可能某些钢筋局部已经锈断或是钢筋锚固端脱落，这要在工程结构损伤调查中引起注意。。根据混凝土配合比、构件的尺寸、外界环境条件的不同，普通工业与民用混凝土构件通常在浇筑后（１８－５０）ｈ开始出现温度峰值，随后由于水泥水化速度的变缓，放热量减小，在与外界环境热交换下构件温度开始下降。一般情况下，混凝土内部的温度可达７０℃左右，大体积混凝土内部的温度可高达９５℃。实，经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞，最终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业主造成工期的延误，故施工时应采取以下方法进行控制：
·灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水对新混１５ｄ和２０ｄ植筋构件：当钢筋屈服后，埋深１５ｄ的植筋梁在其中一角开裂严重，混凝土保护层脱落，内部的钢筋清晰可见，底部柱子边缘的混凝土保护层隆起，钢筋有部分被拔起，如图３．２（ｃ）、（ｄ）中所示。这种情况造成梁向另一侧发生倾斜，位移计滑动而未继续完成试验；埋深２０ｄ的构件在加载至极限荷载以后，受拉区混凝土保护层大面积脱落，与加载方向平行的斜裂缝也很严重，底部柱子边缘的混凝土保护硬化混凝土由三部分组成：集料、浆体和集料．浆体过渡区（ＩＴＺ）。ＩＴＺ是混凝土中最薄弱的环节，由于边避效应、离子迁移和成核生长、微区泌水效应等原因而形成１５５。，典型厚度为２０－－－１００ｐｍ。它的结构和性能的好坏直接决定水泥混凝土强度、收缩、徐变以及扩散和渗透等整体性能。与水泥石相比，普通水泥混凝土界面具有如下结构特征：水灰比高；孔隙率大；ＣＨ晶体取向生长；在集料表面附近ＣＨ和ＡＦｔ有富集现象，且结晶颗粒尺寸较大１５６１。层也出现清晰裂缝，但并不隆起，直到构件破坏加载结束也没有出现钢筋被拔起的现象。表明ＪＣＴ２５．１５ｄ构件在低周反复荷载作用下的安全性能不可靠，锚固深度应达到２０ｄ。凝土粘合面，应直接对粘结表面进行打磨，磨去表面浮浆，直到一些局部磨出新面为止，一般约磨去1～2mm厚，然后一边用钢丝刷来回磨刷，一边用高压气冲吹净表面粉尘。泥或普通硅酸盐水泥。
·灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。
·灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。
·张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。
·每孔道应一次灌成，中途不应停顿。 交通部还规定："各项目施工、监理单位要加强预应力结构张拉后管道压浆的施工管理和控制。管道压浆的机械设备、灰浆质量、工艺过程必须完好准确，施工单位的技术主管、驻地监理工程师必须加强对压浆过程的旁站监督，重点检查压浆的充实度和饱满度，今后凡检验压浆不饱满的构件不得投入使用"。
★江西南昌压浆料的孔道压浆工艺
·压浆前应清除梁体孔道内的杂物和积水。
·压浆前，应釆用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其它可能漏浆处 封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆。
·压浆顺序先下后上，曲线孔道和竖向孔道宜从最低点的压浆孔压入， 由最高点的排气孔排气或泌水。
·浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆计划控制。预先编制好纵向孔道压浆计划,确保孔道压浆在预应力束安装后7d内完成,并根据节段安装进度情况进行调整。泵，使浆体从压浆嘴排出少 许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道。
·梁体纵向或横向孔道压浆的最大压力不宜超过06MPa，当孔道较长或 釆用一次压浆时，最大压力宜为10MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为 03MPa?04MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定 流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持050MPa-060MPa且不少于 3min的稳压期。
·应优先选用真空辅助压浆工艺。压浆前应首先进行抽真空，使孔道内 的真空度稳定在-006MPa-008MPa之间。真空度稳定后，应立即开启管道 压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。
·同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间 不应超过40min。
·压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时 补灌，以保证孔道完全密实。
·对于连续梁或者进行压力补浆时，应让孔道内水一浆悬液自由地锚座(锚垫板或锚垫板加喇叭管) 安装：检查有无错误和较大误差,锚垫板与孔道是否垂直。加强钢筋布置是否准确和合理。钢筋和管道是否妨碍浇筑混凝土,如果有妨碍,在浇筑混凝土前要采取有效的技术措施。从出 口端流出。再次泵浆，直到出口端有均质浆体流出，05MPa压力下保持3~5min。 此过程应重复1-2次。
参考资料：《公路桥涵施工技术规范》
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