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江西南康压浆剂生产厂家及公司|南昌压浆料厂家直销。后张法预应力混凝土构件预应力包括５项：钢筋与管道之间的摩阻力引起的应力损失锚头变形、钢筋回缩和拼装构件的接缝压缩引起的应力损失混凝土的弹性压缩引起的应力损失钢筋的应力松弛引起的应力损失Ｌ４和混凝土的收缩和徐变引起的应力损失，其中钢筋与管道之间的摩擦引起的应力损失（即摩阻损失）所占比例较大。预应力钢筋摩阻损失的准确估计，对桥梁结构的变形的应力计算，乃至桥梁的施工控制（预拱度设置的应力测试等）都十分重要，直接关系到成桥质量。对预应力损失估计过高。可能使轿端混凝土局部破坏或粱体预拉区开裂，且降低延性：对预应力损失估计不足，则不能有效的提高预应力混凝土梁的抗裂度和刚度。
欢迎来到北京博瑞双杰新技术有限公司网站，我公司位于有着两千两百多年建城史的着名革命英雄城市—南昌市 具体地址是江西南昌南昌市富山一路297号，北京市昌平区鼓楼西街12号，负责人是熊经理。
★江西南昌压浆料的材料简介
H-60系列管相同酸度ＯＨ值）的溶液，醋酸比硝酸的侵蚀能力强，随着侵蚀溶液的酸度降低，水泥浆体的侵蚀速度就越快。相同ｐＨ值硫酸和盐酸，盐酸的腐蚀性比硫酸强，混凝土破坏的速率远**硫酸侵蚀。原因是Ｓ０４２－－ｉ－Ｃａ２．～２Ｈ２０＝ＣａＳ０４２Ｈ２０堵塞了基体中的某些孔隙，延缓腐蚀介质的扩散速率１１９１。随着溶液中Ｃ０２的浓度增加，混凝土强度下降速率增加。道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂”。
H-60系列管道压浆材料是针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型高性能添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。
★江西南昌压浆料的施工设备
·施工设备
·搅拌机的转速应大于1000Y/min,浆叶的较高线速度限制在15m/s以内,浆叶的形状应与转速匹配。
·压浆机采用连续式压浆泵,压力表较小分度值应小于0.1Mpa,较大量程应使实际工作压力在25-75%的量程范围内。
·储料罐带有搅拌功能。
·如使用真空辅助压浆工艺,真空泵应达到0.092Mpa的负压力。
·计量:水泥、压浆剂(料)、水的称量应到±1.结构裂缝产生的丰要原因是变形作用，如温度变形、收缩变形、基础均匀沉降变形等诸多因索。地下室外墙裂缝产生的原因不外乎这些因素，但地下室外墙有明显不同于其他大体积混凝土构件的特殊性，比如构件长度较大，所受基础的约束比较大．构件形状不利于施工过程中的养护，降温、保温措旆难以实施等因素，使地Ｆ室墙体的裂缝控制更加困难。0%。
压浆剂(料)具有微膨胀、无收缩、大流动、自密实、较低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、强度高、防锈阻锈、低碱无氯、粘接度高、绿色环保的优良性能。不含氧化物、氯化物、亚硫酸盐和亚硝酸盐等对钢筋有害组份,由高性能塑化剂、表面活性剂、硅钙微膨胀剂、水化热抑制剂、迁移型阻锈剂、纳米级矿物硅铝钙铁粉、稳定剂精制而成的压浆剂或与低碱低热硅酸盐水泥等精制复合而成的压浆料。
★江西南昌压浆料的主要用途
·效的应力传递,使孔道内浆体饱满密实,浆体保持一定的PH值范围,完全包裹预应力钢材,浆体硬化后有较高的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。
·适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆基础底板塑性沉降裂缝的形成时间一般在混凝土终凝Ｂａｚａｎｔ增艮据电化学理论，建立海洋环境下混凝土中钢筋锈蚀的物理模型，提出混凝土顺筋胀裂破坏的两种形态：当Ｓ＞６Ｄ（Ｓ为钢筋间距，Ｄ为钢筋直径根据对北京市西直门旧桥、三元立交桥、大北窑桥、朝阳门桥等桥梁的现场考察和取样分析，可以认为：城市立交桥的混凝土破坏**不是单一形式的破坏，可能几种破坏形式同时起作用，发挥协同作用，造成混凝土耐久性的急剧下降。其中钢筋锈蚀造成的破坏是主要原因之一。由于梁的设计外形不合理和旌工造成混凝土保护层太薄，碳化失效后发生钢筋锈蚀膨胀。混凝土开裂后，水进入加剧钢筋锈蚀和混凝土破坏。如果除冰盐中的氯离子渗入混凝土，会使钢筋锈蚀更加严重。）时，混凝土保护层顺筋胀裂沿着４５。方向；当Ｃ＞（Ｓ—Ｄ）／２Ｓ（Ｃ为保护层厚度）时，混凝土保护层顺筋胀裂沿着平行于钢筋层面方向。Ｂｕｓｌｏｖ等根据对四个海湾码头现场调查的结果，把桩的顺筋胀裂破坏形态划分为顺筋胀裂、混凝土剥落和层裂三类。左右，因此在浇筑结束时就可发现由于浇筑不当而产生的基础底板塑性沉降裂缝；裂缝的出现部位一般在有钢筋阻挡且没有振捣密实的适当的提高混凝土的强度等级能够提高其在酸性环境下的耐久性能。水灰比的降低，水泥用量的提高使得混凝土具有更好的抗渗性能，同时增加了混凝土中的碱性物质，能够更多的消耗进入基体内的酸根离子，延缓各水化产物的分解，从而延缓了混凝土性能劣化速率。可以看出Ｃ３０等级的混凝土在早期表现出较好的耐酸性能，但是经历１年的侵蚀后，强度损失率却较大，此实验需要复验，从而确定其规律，并探究原理。相比Ｃ４０与Ｃ４５具有相似的耐酸性能。地方。裂缝的形态一般呈线形，裂缝的走向一般为平行于钢筋的走向；裂缝的分布没有规律性：裂缝的宽度一般在０．２～０．４ｍｍ间，裂缝长度没有规律性。、围幕灌浆;设备基础灌浆、垫板坐浆及梁柱接头、工程抢修和螺栓锚固、*振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗;用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固、24h后即可运行,并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹,浆体凝结时间可控即适中。
★江西南昌压浆料的压浆工艺技术要求
·压浆前,清除梁孔道内杂物和积水。
·压浆前应开启压浆泵,使浆体从压浆嘴排出少许,以排除压浆混凝土的收缩和降温主要集中在早期，早期混凝土的强度又很低，所以加强早期养护是混凝土裂缝控制中很关键的一环，如何减小混凝土的收缩、降低混凝土内外温差是早期养护的核心内容。为了减小收缩，施工养护阶段较主要的就是尽可能减少水份蒸发，工程中常用的方法有洒水养护、涂养护剂、自动给水养护等，长期湿养护的混凝土收缩值可减小１／３。大体积混凝土的干燥收缩值较小，但温度收缩值较大，尤其要加强防风保温措施，降低内外温差，使混凝土构件均匀、缓慢地降温。有资料表明，潮湿养护时，混凝土极限拉伸值比干燥养护时要大２０．５０％。养护条件对混凝土的收缩影响很大，养护１４ｄ的收缩比养护３ｄ的收缩降低约２０％。环境的相对湿度越高，收缩越小，许多结构所处的环境湿度波动很大，如较低３０％．４０％，较高达８０％．９０％。环境温度越高，风速越大，收缩越大，高空浇灌容易引起开裂。管路中的空气、水、稀浆,当排出的浆体流动度和搅拌罐中一致时,方可开始压入梁体孔道。
·压浆的较大压力不宜**过0.6Mpa,混凝土耐久性是当今世界的大问题，钢筋混凝土结构依然是工程结构的主体，特别是大型公共基础设施，钢筋混凝土是主要材料与结构形式，而基础设施是国家的经济命脉，其耐久性问题，足以影响国民经济与可持续发展。在*二届国际混凝土耐久性会议上，着名教授Ｍｅｈｔａ指出：“当今世界混凝土破坏原因，按递减顺序是，钢筋锈蚀、冻害、物理化学作用”。这就明确的指出了，在混凝土耐久性问题中，钢筋锈蚀是其中的核心问题。而在引起钢筋锈蚀的众多原因之中，来自道路“化冰盐”和海洋环境中的氯离子，被公认为是导致混凝土结构破坏的主要原因。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后,应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。
·对于连续梁或者进行压力补浆时,让管道内水-浆悬浮液自由地从出口端流出;再次泵浆,直到出口端有匀质浆体流出,0.5Mpa的压力下保持5min,此过程应重复1-2次。压浆后应从锚垫板压/出浆孔检查压浆的密实情况,如有不密实,应及时补灌,以保证孔道完全密实。
·如用真空辅助压浆工艺,在压浆前应首先进行抽真空,使孔道内的真空度稳定在-0.06Mpa~-0.08Mpa之间,真空度稳定后,立即开启管道压浆端阀门,同时开启压浆泵进行连续压浆。
·压浆顺序:先下后上,同一管道压浆应连续进行,一次完成,从浆体搅拌到压入梁体的时间应小40min。
·压浆取样:压浆过程中,每孔梁应制作3组标准养护试体(40mm×40mm×160mm),进行抗压强度和抗折强度试验,对压浆进行记录(包括:压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机流动度、浆体温度、环境温度、保压压力及时间、真空度、现场压浆负责人、监理工程师等)。
管道压浆时限及技术要求
★江西南昌压浆料的管道压浆时限及技术要求
·终张拉完备,应在48h内进行管道压浆。
·压浆后可以提前交库,但需保证28d标准试件的强度达到规定值。
★江西南昌压浆料的梁体、浆体及环境温度
压浆时浆体温度应在5℃~30℃之间,压浆及压浆后3d内,梁体及环境温度应大于5℃,否则应采取保养措施。在**35℃施工时,应选择夜间或早晚施工,低于5℃时,应按冬期施工技术要求处理,适量提高含气量指标。
★江西南昌压浆料的储运及包装
·包装:压浆剂(料)为内塑外编织袋密由于其在强碱环境下具有稳定的化学性能、持久的力学强度和尺寸的稳定性，所以目前多以碳纤维织物的形式用于混凝土构件的补强等方面；玻璃纤维，玻璃纤维的作用是当基材受到的应力**过极限应变时。能以尽可能小的间距产生大量微小裂缝，从而使水泥基材的抗弯拉强度和抗冲击强度得到明显改善。封包装。
·重量:每件压浆剂(料)净重为25(50)kg±0.2kg。
·生产日期和批号,于出厂合格证注明。
·保质期:出厂产品在常温标准保存条件下,压浆料保质期90天,压浆剂保质期为180天。
·对于**长楼板结构，由于主梁、柱的约束作用，温度应力在各条线上不是均匀变化的，而是呈现出不断震荡的变化。在主梁和柱边上，温度应力的变化较大，有可能**过混凝土的抗拉强度，而导致楼板的开裂；后张法施加预应力以防止混凝土裂缝，不仅对硬化早期混凝土有利，而且常用于防止**长结构的硬化后温度裂缝防治。保存条件:存于阴凉干燥的仓库保储,防水防潮、防破损、防高温(45℃以上)。
·运输条件:防雨淋、曝晒,保持包装完好无损。
★江西南昌压浆料的搅拌工艺技术要求
·清洗施工设备:清洗干净后的设备内不应有残渣、积水,搅拌机的过滤网梁底面粘贴非预应力ＣＦＲＰ片材加固是ＣＦＲＰ加固钢筋混凝土梁较为普遍的加固形式，这方面的试验和理论研究成果也较多。常用的非预应力外贴ＣＦＲＰ片材的加固工艺有三种：粘贴预制ＣＦＲＰ板如（挤压成型板）、纤维布湿粘法、树脂灌注法。在**种工艺中，首先将预制ＣＦＲＰ板切割成所需要的尺寸，然后粘贴于梁的地面。粘贴预制ＣＦＲ斜拉桥是一种由塔、梁、索三种基本构件组成的组合桥梁结构体系。作为一种拉索支撑体系，斜拉桥比梁式桥有更大的跨越能力，而在技术经济合理的跨径范围内，斜拉桥比悬索桥有更好的经济性，更兼线条纤秀，构造简洁，桥型优美。因此，尽管它的建造历史比悬索桥短，但发展较为迅速，不到半个世纪，已经普及到世界各地。Ｐ板材可以较大程度地保证材料的均匀性和控制质量。空格应小于3mm×3mm。
·浆体搅拌操作顺序:在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80-90%,开动搅拌机,均匀加入全部压浆料,边加边搅拌,全部粉料加入后再搅拌2min,较后加入余量的10-20%拌和水,继续搅拌2min即可使用。
·流动度试验:每10盘进行一次现场流动度试验检测,其流动度符合要求后,即可通过过滤网进入储料罐,浆体在储料罐中应继续搅拌,以保证浆体的流动性。
·一般情况下不应在施工过程中额外加水增加流动度。
★江西南昌压理论分析与实验证明，改性聚丙烯纤维的掺入提高了其与基体间的粘结强度，所以混凝土试块抗压强度有一定提高，但是加入改性聚丙烯纤维的高性能混凝土内部存在一些不同尺度的微裂缝，这些微裂缝对抗压强度的影响要比对抗折强度等其它力学性能影响小，所以抗压强度的提高不明显。由图３．７可以看出在混凝土中少量加入改性聚丙烯纤维，对混凝土抗压强度有提高，但不明显。改性聚丙烯纤维的掺量不宜**过ｌＫｇ／ｍ３，**过这个值混凝土抗压强度有下降的趋势。浆料的浆液制备
·加水：向机仓内一次性加入预定的全部拌和用水量，然后开启制浆机。
·添加压浆料：依次缓慢、均匀地向机仓内加入全部压浆剂、水泥或预混的压浆剂与水泥的混合物，添加时间宜为5~6min。
·搅拌：均匀搅拌4~5min，当浆液均匀、无团粒、无离析时，可终止搅拌。
★江西南昌l972年美国杜邦公司生产出i.5t/m3,强度达3000Mpa的Aramid(阿拉米德)破纤维。碳纤维根据原料、制造方法的不同,有:PAN(聚丙烯晴)系破纤维和、湖青系碳纤维两大类。目前在工程中应用的碳纤维是由多股连续纤维与基材(树脂)胶合后经过“挤压”和“拉**厚墙体混凝土内出现的裂缝,按其深度一般可分为表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝三种。贯穿性裂缝切断了结构断面,破坏结构整体性、稳定性和耐久性等危害严重。深层裂缝部分切断了结构断面,也有一定危害性。表面裂缝虽然不属于结构性裂缝,但在混凝土收缩时,由于表面裂缱处断面削弱且易产生应力集中,能促使裂缝进一步开展。技''成2」后制成的;连续纤维。压浆料的浆液存储通过半电池电位及电阻的测量来评定钢筋的锈蚀性。在一般的建筑中，混凝土中钢筋腐蚀通常是由于自然电化学腐蚀引起。通常可根据钢筋电位的不同来判断引起腐蚀的原因、腐蚀的可能性及严重性。钢筋半电池电位法是目前无损检测钢筋腐蚀状态的一种常用方法。混凝土中钢筋腐蚀状态的判别标准，一直沿用美国材料试验协会依据对盐污染钢筋混凝土桥面板上检测、调查得到的统计结果，制订的ＡＳＴＭＣ８７６“混凝土中无涂层钢筋的半电池电位标准试验方法”钢筋的电位不仅与腐蚀状态有关，还受到混凝土性质和环境等多种因素的影响［。不同的使用环境应有不同的电位判别标准，同时可根据钢筋混凝土构件中钢筋半电池电位的大小，定性地判别混凝土中钢筋的腐蚀状态。
·排浆：开启排浆阀，将制好的浆体排入储浆灌中，也可以将老式制浆机作为储浆罐用。
国内外对于在役钢筋混凝土桥梁的可靠度研究比较完善，可靠度分析理论也较成熟，但关于加固后的钢筋混凝土桥梁可靠度的研究资料比较少。随着经济的发展，不断增长的车辆荷载和交通流以及各种环境荷载的作用，使得在役桥梁结构加固后安全性能评估成为目前亟待研究的课题，对桥梁加固后可靠度的研究成为本领域研究的热点之一。
·动态储浆：开启搅拌器，将制好的浆体继续搅拌，保持流动状态。
★江西南昌压浆料的施工工序
（1地铁隧道与地上建筑因其所处的位置不同，所以隧道的工作环境、施工工艺、使用功能等有所不同，其耐久性研究具有特殊意义。地铁在运营采用外部粘贴预应力碳纤维板技术对金刚桥进行加固。金刚桥是一座已使用４０多年的钢筋混凝土简支Ｔ形梁桥，开 从事过很多的加固补强工程， 深深感受到，“防胜于治”，等到工程出了问题再来修补，费用巨大，实际效果却不好，而且大大影响日常生产和试用．造成国民经济损失。防止钢筋锈蚀有多种措施。但较重要的是提高对钢筋锈蚀危害的认识，确立“以防为主”的思想，在此基础上才能合理选用防护措施。这需要设计、施工、管理、维护人员的共同努力。裂严重，抗弯刚度退化，在汽车荷载作用下梁体挠曲变形明显，需要进行加固并提高其通行荷载。根据正截面承载力验算结果，确定在主梁底部和梁肋两侧尽可能接近底部的位置粘贴预应力碳纤维板进行加固，以提高抗弯强度。加固过程中采用结构基座式的预应力张拉设备对碳纤维板施加１０００ＭＰａ的初始应力，并在桥梁支座处通过*性锚具设置了可靠的锚固。加固完成后采用标准荷载对桥梁进行荷载试验。试验结果表明：应用预应力碳纤维板加固技术，桥梁结构承载力满足加固设计荷载要求，且挠曲变形显着减小，桥梁结构的内力分布得到明显改善。过程中，产生的杂散电流对隧道衬砌结构耐久性产生影响。地铁杂散电流是由采用直流供电牵引方式的地铁工程因受到污染、渗漏、和高应力破坏等原因而泄露到道床及其周围土壤中的电流，是在规定线路之外流动的电流的总称。）压浆准备
·材料
A在工地试验室按压浆剂使用说明书中的要求，将压浆剂、水泥、水进行拌和试配。各种材料的称量（均以质量计）应达到±1% ；浆液的性能应满足表1的要无机植筋胶是以高性能水泥为主要原料，并添加一定比例的矿物外加剂拌合而成的具有高强度，微膨胀等特性的无机混合物。无机材料相对**材料有较大的优势，通常无机粘结锚固材料的弹性模量与被修补材料的弹性模安全措施：施工现场的周围应在明显的位置设置各种安全标志，设专人阻拦、禁止无关人员进入危险区域，操作区域周围应设有完善的完全防护设施。 在灌浆过程中，工作人员必须坚守岗位，集中精力，听从指挥，不得违反操作规则。进入施工现场人员必须佩戴安全帽、穿工作鞋。量和线膨胀系数相接近，因协调工作而产生的问题很少发生：**质类锚固材料抵抗变形的能力较差，因而摩阻力较小，在相同荷载作用下，位移略大于无机质锚固材料。同时，无机植筋胶能在基础加对于以上筑易出现裂缝的部位，目前在设计中通常采用了“放”、“抗”或“抗放结合”的控制裂缝措施，工程经验表明在与材料、施工等部门密切配合的情况下，可取得较好的效果。“放”就是释放或减小从裂缝出现时间、出现部位、裂缝根据实验，试件开裂前，各试件的骨架曲线基本重合，开裂后整浇构件的变形明显小于植筋构件，而植筋构件的骨架曲线仍基本重合，说明改变植入钢筋的深度和直径几乎不改变试件的初始刚度。试件屈服后，整浇构件表现出良好的持续承载能力，出现一段缓慢上升的平台，到达峰值荷载后下降段也比较平缓，ＪＣＷ２０．１５ｄ和ＪＣＴ２０，２０ｄ构件的平直段相对减短，其中锚固深度较浅的构件承载能力下降较快，尤其随着位移的增大，锚固长度为１５ｄ的植筋构件承载力下降更加迅由于其较好的耐腐蚀性能，聚合物水泥砂浆常被用于化工厂、制药厂、化粪池等具有严重腐蚀性的场所。在聚合物水泥混凝土中，大的孔洞被聚合物填充，毛细通道被聚合物膜封闭，孔径分布改变，一般大于２００ｎｍ的孔体积减小，小于７５ｒｉｍ的孔体积增加，总孔隙率随聚灰比增加而下降，使混凝土材料的吸水率减小，抗水渗性好，抗氯离子渗透，抗碳化等性能均有所改善。速。在达到峰值荷载之前，ＪＣＴ２５．１５ｄ和ＪＣＴ２５．２０ｃｌ构件的骨架曲线几乎重合，达到峰值之后，ＪＣＴ２５．１５ｄ的承载力大幅度降低，脆性增大。的形态、裂缝性质等方面，调查统计各种混凝土构件的裂缝，对裂缝进行分类梳理，初步总结出判断不同类型混凝土构件裂缝成因的思路。对各类典型混凝土构件进行数值研究，分析各种混凝土构件的水化热温度场与温度应力的发钢筋锈蚀是钢筋混凝土结构损坏的原因之一，而孔道压浆的根本 目的是排除孔道内的水和空气，防止预应力筋被腐蚀，保证预应力构件的耐久性。孔道压浆的另一个目的就是要求预应力筋通过灰浆与周围混凝土结成一个整体，将预应力筋上的力均匀地传人到结构物中，从而减轻锚具的受力，提高构件的承载能力、抗裂性能和耐久性。展过程，初步总结出典型混凝土构件裂缝发生、发展的一般规律。上述易裂部位混凝土截面内的约束拉应力，这类措施包括对平面长度较长的房屋采用伸缩缝、沉降缝或抗震缝将其分割成若干个平面长度较短的独立单元结构、或采用设置若干个后浇带、加强带等方法。在这类措施中实践证明尤其以分割方法可取得较好的控制裂缝效果，但是它却往往受到使用条件不允许分割的限制而不能普遍采用。另外，设置后浇带、加强带的措施也有其局限性，原因是这类措施只能减少施工中的混凝土部分约束拉应力，不能减少浇筑成整体后及使用过程中的约束拉应力及温度拉应力。固等有地下水或潮湿环境下使用，无毒、无味，它克服了**植筋胶的具有微毒的缺点，在施工过程中保护了施工人员的健康。求后方可用于正式压浆。
B水泥应采用性能稳定、强度等级不低于425的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水
泥的性能要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定。
C压浆剂应与水泥具有良好的相容性，且不得含有氯盐、其他对预应力有腐
蚀作用的成份。减水剂应采用高效减水剂，且应满足现行国家标准《混泥土外加剂》GB 8076中高效减水剂一等品的要求，其减水率应不小于20%。
D压浆剂中矿物掺和料的品种宜为I级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰。
E水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有500mg以上的氯化物、
氯离子或任何一种其他**物，宜采用符合国家卫生标准的清洁饮用水。
F膨胀剂宜采用钙矾石系或复合型膨胀剂，不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂或总量075%以上的高碱膨胀剂。
G压浆材料中的氯离子含量不应**过胶凝材料总量的006%，比表面积应大于350m2/kg，
三氧化硫含量不应**过60%。
·孔道
对抽芯成型的孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润；金属和塑料管道必要时应冲洗附着于孔道内壁的有害材料。对孔道内可能存在的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗；冲洗后，应使用不含油的在后张预应力混凝土结构中，为了让后张有粘结预应力混凝土结构能够有效的粘结使预应力钢筋，孔道注浆体，波纹管以及混凝土结合为一个整体进行工作，在钢束张拉完毕之后，马上向预应力孔道内注入水泥浆，务必将预应力筋充分包裹，避免预应力钢筋与空气接触，从而达到避免预应力钢筋锈蚀的目的。压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
·设备
A制浆机的制浆数量、质量、效率应满足现场施工需要。
机械搅拌式制浆机：转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于10m/s，较高线速度宜限制在20m/s以内，且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。
剪切泵式制浆机：转速宜为1440r/min，且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。
B用于临时储存浆液的储浆罐亦应具有搅拌功能， 国内外对于在役钢筋混凝土桥梁的可靠度研究比较完善，可靠度分析理论也较成熟，但关于加固后的钢筋混凝土桥梁可靠度的研究资料比较少。随着经济的发展，不断增长的车辆荷载和交通流以及各种环境荷载的作用，使得在役桥梁结构加固后安全性能评估成为目前亟待研究的课题，对桥梁加固后可靠度的研究成为本领域研究的热点之一。且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。
C压浆机应采用活塞混凝土基材必须坚固可靠，相对于被连接件，应有较大的体积，以便获得较高锚固力。同时，基材结构本身尚应具有相应的安全余量，以承受被连接件所产生的附加内力。存在严重缺陷和混凝土强度等级较低的基材，锚固承载力较低，且不可靠，应先进行补强或加固处理后再植筋，以免植筋达不到预期效果。式可连续作业的压浆泵，其压力表的较小分度值不大于01MPa，较大量程应使实际工作压力在其25%~75%的量程范围内。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。
D真空辅助压浆工艺中采用的真空泵应能达到010MPa的负压力。
errpath江西南康压浆剂生产厂家及公司|南昌压浆料厂家直销。
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