樟木头40L氮气咨询电话 高纯氮气 不具备腐蚀性质

东莞市常平灏达工业气体经营部

发动机的一部分动力带动增压装置，优点是动力可以得到线性提升，操控比较灵活，缺点是高转速区动力提升有限甚至反而下降，适合大型豪华房车，低转工作的越野车也应该适合。涡轮增压(turbo)，利用发动机的废气推动涡轮来实现强制进气，优点是动力提升明显，尤其是高转数下。缺点是延时( lag)，因为涡轮推动需要废弃，多用于竞速。当然有消除lag的方式，比如偏时点火...
至于N20...就是利用亟不稳定的N20注入气缸分解产生氧气,多用于0-400加速赛，

NOS的形式
NOS是以灌入引擎后提升爆发力，因此在改装NOS时至少包含以下几项硬体，分别是气瓶、喷嘴、电磁阀以及启动开关。
气瓶就是填充的钢制容器，除了外观尺寸上的分别，亦有空重、总重以及瓶内压力等规格;喷嘴如同引擎供油系统中的喷油嘴，喷嘴口径越大，喷出的气体量就越多，对于马力的助益也相对越大;电磁阀是控制喷嘴作动的重要元件，因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎，因此在气瓶和喷嘴之间装设一个控制器，以控制气体的喷射速度;启动开关则是提供指令让电磁阀作动的重要部品，一般大多装设在油门踏板正下方，或是节气门拉线的末端位置，不过也有利用节气门电压以感测油门开度，让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS。
不过除了上述四项主要结构，其实在NOS系统中，除了气瓶本身的开关外，还另外装设一或二道安全开关，否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,以一般通常是将NOS视作"后阶段"，或是在"重要关头"才使用，而使NOS在平常处于Off状态的安全开关就显得格外重要。

如果需要使用低温技术，则进行缺氧风险评估。这种类型的风险评估考虑了房间的大小、液体的总体积以及可能出现的坏情况。
        低温液体使用时注意事项
        缓慢和低压输送低温液体，以尽量减少液体飞溅和蒸发，缓慢插入输送管线，以尽量减少低温液体蒸发和由此产生的压力增加，并在开始输送程序前检查储存杜瓦的压力。
        保持低温液体容器清洁，不受燃料、油和油脂的污染，因为这会增加火灾风险（由富氧和燃料源共同引起）。
        验证打开的液氮杜瓦有绝缘盖或松装塞子，以减少空气冷凝到液氮中，同时仍允许排出液氮气体。
        仅在通风良好的区域或局部排气通风的地方使用低温液体。
        冷室是通风不良的小房间，不得用于储存液氮容器。
        切勿将低温液体倒入任何排水管

氮气加压ZEX是来自美国的产品，特色在于电磁阀可以撷取进气歧管的压力参数，在与汽油压力阀相连接后，在系统作动时提高燃压，因此可以更进一步确保引擎的油气混合比。ZEX除了提供乾式系统外，也有湿式及多点直喷的高阶产品，而且每组套件中部包含了不同喷射量的喷嘴，因此可以依照改装条件调校出不同的马力增幅。