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一周内，随着春节临近，运输车辆减少，运价居高不下，内地大部分上游企业出货相对受阻，部分厂商愿意为**省钱，但传统下游等停车现象相对集中，部分下游企业和贸易商逐渐退出市场，市场交易氛围普遍，市场谈判价格持续下跌。主力机组启动平稳，下周启动率将稳步上升。中国市场的看空情绪，加上市场的大幅下跌，给印度市场的前景蒙上了一层阴影。12月份西北地区有可能启动上下游装置，实际对市场的影响需要跟进。

美国市场供应紧张，而欧洲库存处于相对较低水平，短期供应难以跟上。截至10月25日收盘，郑州商品交易所2001合约开盘价格为2131，较上周下跌74%，收盘价格为2078，较上周下跌124%，点为2137，较上周末下跌78%，点为2077，较上周末下跌108。在欧洲，现 货交易活动继续支撑价格。周五市场开盘后，大盘大涨，货舱按趋势推高。

长江恢复正常，河南顺达未能按时重启，行业运营率略有上升。10月27日，一艘来自巴塔哥尼亚的船神秘地装载了43800吨。总体上，本周内地市场较为谨慎，港口表现不及内地，本周早些时候，港口库存持续下降推高了价格，但内地市场情绪不佳，影响了业界心态，市场在周中下旬突破下行趋势。制造商库存在早期储存后较低，大多保持节前价格，而一些市场略有上涨。

基差保持稳定，纸品合约和01的基差受月度变化影响收窄，PP-3受近期强波动影响小幅收窄。早期维护恢复后，主产区供应健康。近期国际开始维持低位，海外供应紧张支撑外盘价格坚挺。1月份的合同价格预计将明显**12月份。
12月5日，一艘“幸运女神”号载着8000吨，计划从伊朗抵达中国香港甚至江阴。一艘载有1.1万吨的船舶于9月13日从巴士拉起航.。目前10月份的交易量约为4.65万吨，已**过去年同期的2.5万吨。