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而且近受环保管控影响，山东部分企业出现负增长或停产，下游需求支撑有限，对市场整体询价有限，运营商经营心态疲软，国内市场本周呈现下滑态势，煤、焦炉气、天然气企业盈利水平也有所下降。本周，陕西裕华厂停产检修，但山东黄愚金隅厂开始重启。山西冯丹厂停车检修尚未结束。这一周，行业对高价格的阻力凸显出来.这一周，行业在接收货物方面略显谨慎，维持了强劲的需求和清淡的交易气氛.因此，市场操作的重点下降。下周，将不会进行工厂大修或重启，下周的运行率预计将维持在65%左右，市场需求可能会提振，现场运行率将小幅上升，预计将在1%左右。

到目前为止，还没有设备报道过采取预防措施的消息。随着欧洲石化协会年会的召开，谈判将于2021年开始。本周设备维修集中在部分地区，沿海地区企业增加在内地采购，导致供应紧张。受内蒙古周内能源消费双控影响，部分企业单位负荷不高，市场供应方仍有部分利好支撑，但目前下游市场采购积性较差，库存仍处于中高水平，市场整体缺气，加上近期等宏观因素相对空虚， 和相对疲软和波动，这压低了行业的经营心态，国内市场也经历了部分下降，导致企业的利润水平下降，在后期，目前下游需求相对薄弱，在该领域的经营热情不高，但内地的春季检查仍在进行中，一些厂在主要生产区外增加了产量， 并且能耗已经受到双控的影响，部分大修厂恢复缓慢，供需水平依然紧张，预计主要生产区域下行空间不大，有可能部分区域出现反弹，企业利润可能出现相应波动。本周，中国市场整体上涨，先跌后升。

下游节后补货需求旺盛，市场供不应求，生产积性明显**前期。本周企业利润喜忧参半。此外，浙江江山一台9万吨/年机组于10月8日停运检修一周，扬子巴斯夫4万吨/年机组于10月8日停运检修，预计检修将持续到本月底，本周山东机组运行率在较窄范围内得到清理，国庆节期间，山东成泰机组停运检修，放假返回后机组运行率在58.78%左右。比上周减少了约2000吨.华东沿海地区(江苏和宁波)减少了约37000吨，达到约766000吨，其中江苏增加了约27000吨，达到约535000吨，浙江增加了约1000吨。山东临沂化工厂正式开业，区域性厂停产数量增加，供应较前期大幅收紧。

主合同010本周仍处于上行通道，创年内新高。煤基企业利润方面，虽然西北地区价格坚挺，但由于需求方的采购热情，上游煤价在一周内保持良好，形成了对坑销市场的有力支撑，产区煤价在一周内持续上涨，上游原料上涨，导致煤基企业利润水平下降。本周，由于伊朗一些设施的临时停车，外盘价格进一步上涨。山东等许多传统下游城市由于新一轮环保督察等因素启动受限，需求不振和地区低成本供应，当地价格继续深度向下调整。10月30日，一艘载有2万吨的“圣费尔南多”号船计划抵达太仓长江石化。
在欧洲，阿塞拜疆索卡尔将对其位于卡拉达戈的72万吨/年工厂进行大修，该工厂将持续到3月份。后期目前主产区库存压力不大，由于新增生产，短期内仍有推高的意向。预计下周运营率维持在90%左右。在传统下游方面，山东成光设备在周期间的维护和停机已经在周末重启。特别是在西南市场，由于限制，一些前缀企业出现了或停产现象，区域应紧张，企业囤积居奇es是主要因素，价格继续上涨。从基差来看，基差收窄部分是因为01合约下跌，而05-01基差收窄为-4，看涨逻辑从01逐渐转移到05，1月份供应略松，大修预期依然存在。随着对东南亚的套利空间缩小，近期出口量减少，近期到货预计增加，下周库存预计增加。10月27日，14000吨由凌大运至张家港沃保，11月2日，一艘来自富宝张家港的轮船计划携带5000吨从宜兰到达太仓，一艘来自厦门的轮船计划携带5000吨从雅德到达，另一艘来自太仓的轮船计划携带15000吨于10月24日到达，另一艘来自连云港的轮船计划携带5800吨于11月1日到达. 另一艘载有5000吨的船只将于11月5日从太仓起航.目前有12000吨的船只将于11月5日抵达太仓杨红石化，还有10000吨的船只将于10月10日从太仓起航. 10月13日，有轮船玛塔抵达红叶石化卸下5000吨，10月16日，有轮船从阿曼抵达中国香港卸下9500吨，10月18日，有轮船麦哲伦从阿曼抵达中国香港卸下16313吨， 10月12日，一艘玛丽·博伊尔(ry Boyle)号轮船从新西兰抵达中国香港，卸下1.4万吨。然而，鲁北等地下游用户的原材料库存仍处于中高水平，受关中等地价格大幅下跌以及和大幅下跌的影响，他们对未来市场持疲软，鲁北竞价价格在一周内大幅下跌，导致西北至山东的套利空间关闭。华东沿海地区(江苏和宁波)增加约1.6万吨，至约91.8万吨，其中江苏约60.3万吨，较上周减少约7.9万吨，而。