宁波高温导热油

封丘县大洋化工材料有限公司

由于，人们对导热油的认识还比较的肤浅，导热油销售市场销售系统还不够完善，近年来，国家对正确使用各种牌号节能导热油并严格遵守化工部《载热体加热炉安全技术规程》中的各项规定,按导热油的牌号及用热工艺要求。导热油区别于传统的油类产品，它是一种可再生性，通过人工的生产制造加工而成的一种工业使用油，其具有加热均匀，导热油是一种热量的传送介质。调温控制温准确，能在低蒸汽压下产生高温，传热效果好，节能，输送和操作方便等特点。
我国的导热油市场还不够完善，目前导热油市场还没有完整的组织建立导热油网络销售平台，导热油的销售还没有真正的步入行业正轨，这需求各大厂家去共同努力去建设市场。
其中82%为燃煤锅炉，目前我国正在使用的工业、生活锅炉达到55万台。去年耗煤4亿多吨，但平均运行效率仅65%如果将运行效率提高15%-20%即达到国际先进水平，可每年节煤7000万吨并有效减少环境污染。
未来20年到30年间，据了解。风能、太阳能和生物质能等可再生能源，将难以解决我国能源的主要问题，煤炭仍是国能源作用的主力，因此，煤炭的高效、清洁和低碳综合利用对我国具有重要战略意义。
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导热油用于间接传递热量的一类热稳定性较好的专用油品。 由于其具有加热均匀，调温控制准确，能在低蒸汽压下产生高温，传热效果好，节能，输送和操作方便等特点，近年来被广泛用于各种场合，而且其用途和用量越来越多。 导热油可以分为合成型导热油和矿物型导热油,不同型号的特点和区别有哪些？
烷基苯型（苯环型）导热油。这一类导热油为苯环附有链烷烃支链类型的化合物，属于短支链烷烃基（包括甲基、乙基、异丙基）与苯环结合的产物。其沸点在170~180℃，凝点在-80℃以下，故可做防冻液使用。烷基萘型导热油。这一类型导热油的结构为苯环上连接烷烃支链的化合物。它所附加的侧链一般有甲基、二甲基、异丙基等，其附加侧链的种类及数量决定化合物的性质。侧链单于甲基相连的烷基萘，应用于240~280℃范围的气相加热系统。

产品介绍
以全合成为基础油，用于需要加热、传热、导热工业和民用装置的一种油介质。可加热到250℃以上，比矿物油更安全。
化学结构

合成导热油属烷基苯芳烃型合成导热油，常压液相使用，具有较低的蒸汽压，在正常运转情况下不气化。该油由于渗透压不强，所以在输送过程中不会渗漏。
合成导热油热稳定性较好，抗氧化能力强，优于其他矿物型导热油。
合成导热油毒性很低，LD50大于10000mg/kg，基・{属于无毒标准。
对于合成导热油的使用，建议用惰性气体密封或隔绝空气条件下使用，这样使用寿命可以1－2・{。
该产品可盛装于200L铁桶内密封下无限期储存，不会变质。
该产品应用范围很广，可在300℃以下的任何领域下使用。
传热方式

导热油作为一种特殊的传热介质，根据沸程的不同，主要分为气相导热油和液相导热油。所谓的气相导热油就是在沸点或共沸点的合成型导热油可以在气相条件下使用，这种系统的导热油可以在压力的状态下使用。而那些有一定馏程范围的合成型导热油和矿物型导热油只能在液相条件下使用的导热挺有被称为液相导热油。这种系统的导热油是很常见的。
合成导热油传热有两种基・{方式：在初馏点或沸点温度以下以液相方式传热；在沸点温度以上以气相方式传热。
所谓上限温度是指与预热传导系统高效、安全运转有直接关系的温度限，即最高使用温度和最高油膜温度。
高使用温度是指从加热器出来在循环管线中测得的主流体最高允许温度。如果实际测得的温度高于此温度，主流体将发生大量的裂解。
高油膜温度是指流经加热器的流体与加热器内管相接触的边界层的最高允许温度，这一温度等于加热器内管道壁温度。实际油膜温度高于此温度时，液体边界层将发生大量的裂解，一般来说，最高允许油膜温度胶最高测量温度高20℃左右。在实际使用中，工艺要求的主流体温度低于所选产品的最高使用温度，从设计角度要保证加热器内管道温度低于最高油膜温度å®

残炭：在规定条件下，油品在裂解中所形成的残留物，以重量百分比来表示（m%）。
残炭的主要物质是含硫、氮、氧的化合物，胶质、沥青质以及高聚合物。因此残炭值能够说明油品精制深度，也能够反映出在使用中可能发生结焦、积炭的倾向性和老化程度。运行中的导热油，残炭值随着温度和时间呈不断增加的趋势，如果增加速度较快，则应考虑以下因素：
1）热油炉的炉管表面强度是否过大（一般管壁温度与导热油温度之差应在50℃以下
2）多分支炉管并联时，各分支流量是否均匀，有无偏流问题。
3）系统循环不畅，导热油流量不足，炉管流体流速小于2.5m/s。
4）系统运行时缺油或者有气体存在。
5）如采用电加热方式，加热棒表面功率密度应小于2.6 w/ cm2
6）操作运行方法是否合理。
4、正戊烷不溶物：用离心一份正戊烷-油溶液能够分离出来的不溶解的物质。它包括油不溶解和因裂解、聚合而产生的树脂状物质，一般用此方法来判断导热油结焦和老化的程度。
5、灰分：在规定条件下，油品被炭化后残留物经煅烧所得的无机物，以重量百分数表示。
灰分可能来自于以下・{种途径：油品加工过程中产生的残渣；随同添加剂进入油品中的杂质；生产、储运过程中混入油品中的杂质。灰分增大，则会增加对系统设备腐蚀和积炭的倾向性。