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色抗滑薄层的材料
彩色抗滑薄层材料主要包括硬质骨料和粘结料。其中硬质骨料的作用主要是保证抗滑薄层的较高摩擦系数并通过颜色为路面抗滑薄层着色；粘结料主要起到粘结骨料与路面的作用，保证其在使用期内的应有效果。
2 粘结材料及其特点
(1)改性环氧树脂
①环氧树脂对路面有着良好的附着力
环氧树脂有大量的极性基团，可以通过一系列反应能够形成牢固的化学键，产生很强的粘结力。
②可靠的抗腐蚀性
环氧树脂坚固、致密、防渗性强，化学稳定性较高．其耐酸碱性能优良，并能够耐油类浸渍。
③对潮湿的基面有一定的亲和性
环氧树脂中的极性基团与水分具有一定的亲和性，便于一般路面上的施工。
④环氧树脂化学性质稳定，环保性良好。
⑤优异的物理力学性能
环氧树脂硬化后的体积收缩小，温度线膨胀系数小。材料刚柔兼顾，物理力学性能优异。
任何材料都有其不足，改性环氧树脂也存在一定的缺点。主要在于其固化温度一般要在10 ℃以上，环境温度低，则硬化需要的时间变长，相应地封闭交通的时间就延长，这也是改性环氧树脂在北方寒冷地区气温较低时应用的较大难点。
(2)丙烯酸树脂
①丙烯酸树脂的硬化比较迅速
可以根据环境温度调节丙烯酸树脂的硬化时间，一般开始硬化时间为3～10 min，固化3 h后即可恢复正常通车；在较低的环境温度条件下，可通过增加固化剂的用量，缩短硬化时间。
②良好的韧性
丙烯酸树脂固化后所具有的韧性可以避免硬化胶层的开裂，这对于彩色抗滑薄层适应沥青路面和水泥混凝土路面的温度胀缩比较有利。
③较强的附着力
丙烯酸树脂对微小孔隙有良好的渗透性，与路面的结合良好。
④较高的耐磨性
⑤良好的耐候性
在自然环境条件下，硬化后的丙烯酸树脂胶层不易出现低温开裂、高温软化等现象，耐久性良好。
⑥环保性能良好
丙烯酸树脂的固化成分中不含**溶剂，不会出现溶剂挥发、污染空气等环保问题。
(3)其它粘结材料
热塑性环氧树脂具有速硬的特点，色彩构成比较丰富，能够使道路更美观，标识更醒目。通过加入硬质耐磨骨料，能提高减速时的抗滑效果。但是其耐冻融损害和抗除冰盐侵蚀能力还需要完善。
水基型丙烯酸树脂是一种新型粘结材料，主要成分为丙烯酸乳液。其施工作业方便，靠水分的自然挥发而硬化成型，是一种新型环保材料。其耐候性能优良，有良好的耐水性和柔韧性，但是否能够适应黑龙江省的交通环境和气候特点，还有待进一步验证。
3 彩色抗滑薄层骨料及其特点
(1)彩色石英砂
石英砂的主要矿物成分是SiO2 ，相对密度为2.65，**色彩一般呈乳白、褐色、淡黄或灰色。具有热膨胀系数小、高强度、耐高温、耐腐蚀及耐磨等特性。
彩色石英砂一般用优质石英砂经着色制作而成。
(2)煅烧铝矾土
铝矾土是多种不同的含水氧化铝矿石的总称。铝矾土密度在3.9～4.0 g/cm3之间，化学稳定性及物理特性良好。
(3)陶瓷颗粒
彩色陶瓷颗粒上世纪末源于日本，由于性能优越，迅速被其它国家所普遍采用。一般是采用高岭土、粘土、石英和长石，添加着色剂高温烧制而成，有红、黄、蓝、白等多种色彩。
(4)其他骨料
着色刚玉硬度高、耐磨耗，但色彩种类较少，多为红色、绿色。
人工彩砂色彩丰富，颗粒粒径较小(0.2～1.5 mm)，一般用于路面涂布。将其与粘结料混合，搅拌均匀，在路面涂布成型。
4 结 语
公路路面彩色抗滑薄层以不同的材料互相配合，实现了路面成型后局部抗滑、耐磨耗、彩色化的目的，对提高运营中的公路交通安全性具有非常重要的作用。其施设方便、方案灵活、匹配性良好的特点，能够使路面标线、道路交通标志的安全和引导作用得到更好地体现，已成为“平安交通、智慧交通”中较其简便、有效的技术措施之一，应用前景十分广阔。