包头二手汽化器

爱特力气化器
爱特力气化器采用独立供气网站，不受外界影响。
中文名 爱特力气化器 外文名 LPG 特 点 独立供气网站 采 用 防爆设计，配备安全放散阀
选择爱特力 液化石油气（LPG）强制气化器的12大理由：
* 独立供气网站，不受外界影响。
* 采用防爆设计，配备安全放散阀，安全可靠。
* 采用温水加热技术能有效解决钢瓶及供气管道结冰、结霜、压力不稳定难题，
* 保证连续、稳定供气，不受外界温度影响。
* 强制气化可较大程度减少气瓶残余，节省气源，降低成本。
* 气化器加热系统温度自动控制，程序智能化，操作更简单。
* 爱特力气化器设备通过国家技术监督局检测合格。
* 关键电器部件均选用国内外**厂家产品。
* 换热面积大，气化能力强，即使是**丁烷也确保完全气化。
* 水箱和盘管采取热镀锌防锈处理，使用寿命长。
* 气相低温保护，防止气化器过液。
* 带低温、**温和低水位保护。
气化器
液态气体在气化器中加热直到气化（变成气体）的设备。简单的说，就是冰冷的液态气体通过“引引气化器”之后就变成气态的气体了。加热可以是间接的（蒸气加热式气化器，热水水浴式气化器，自然通风空浴式气化器，强制通风式气化器，电加热式气化器，固体导热式气化器或传热流体），也可以是直接的（热气或浸没燃烧）。引右图就是气化器的一种，空浴式气化器。
中文名 气化器 外文名 gasifier 本 意 蒸馏器,喷雾器 行业分类 贸易、**等 功能分类 电加热、空温式等 应 用 三类
目录
1 分类
2 链锯上的气化器
▪ 简介
▪ 应用于三种情况
3 LNG 气化器
▪ 开架式气化器（ORV）
▪ 浸没燃烧式气化器（SCV）
▪ 中间介质式气化器（IFV）
▪ 缠绕管式气化器
▪ 空温式气化器
▪ 水浴式气化器
分类
节能型液化气化器使液化气分子键充分气化饱和后再燃烧，达到提高热值、增加火力强度、节能环保的使用效果。节能型液化气气化器发明**填补了国内该项技术空白，简单、易行、科学、安全、有效的解决了石油液化气使用领域四十多年行业使用难题。
电加热气化器用于工业、民用、**、电子等行业。作用是把“液态气体”转化为“气态气体”，从而有效的节约能源，是一个节能设备。
空温式气化器是利用液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）等燃气减压气化的特性实现气体气化的新型高效环保节能气化装置。
电加热水浴式气化器属于气化器的子类水浴式气化器，是水浴式气化器的一种。作用分为两种：一种是加热液态气体（如液氮，液氧，液化石油气，液化二氧化碳等）使之转化为气态气体的设备。另一种是作为低温气体的加热器，低温气体通过电加热水浴式气化器后，温度升高为需要的温度。电加热水浴式气化器也叫电热式气化器、电加热气化器、低温气体电加热器等等。
直燃式气化器是直接燃烧介质来获取气化时所需要的热量，是通过内部的热交换使用明火来气化液化石油气的，可广泛的应用于农业和工业，包括畜禽饲养，谷物干燥，建筑供暖，工业制造，餐馆酒店和水电短缺的环境，尤其是对于修路，架桥，石油开采等偏远，恶劣的环境中，直燃式气化器的优势明显，特点不需要用水，也不需要用电可通过简单的开启按钮就可以点火。 [1]
链锯上的气化器
简介
气化器 （Carburettor ）是汽油机上的部件，它的作用是把汽油变成雾状，按一定比例和空气混合，形成供汽缸燃烧的混合气，也叫化油器。化油器见右图。
化油器carburettor
化油器carburettor
链锯上的气化器非常简单，其工作原理与汽车上的气化器一样，但它也不是全无内容。气化器的作用是准确地量取较少量的燃料，将其与进入发动机的空气混合，以使发动机正常运转。如果没有足够的燃料跟空气混合，发动机会运转无力，可能导致停转，或导致内部损坏（二冲程发动机也靠燃料进行润滑）。如果过多燃料跟空气混合，发动机会过分蚝油，可能导致停转（被淹）、大量冒烟、效率不高（受阻，易停转），或至少浪费燃料。气化器负责产生适当的混合物。
应用于三种情况
链锯上的气化器比大部分气化器简单，因为它只需要应用于三种情况：
在发动机冷启动时工作。发动机怠速时工作。发动机全负荷时工作。没人对空转和全开之间的挡位感兴趣，所以这两种情况之间的渐进性能不太重要。对汽车来说，中间的许多挡位十分重要，因此汽车的气化器要复杂得多。在以下两张图片中，可以看到链锯的气化器：
下面是气化器的各个部件：
气化器本质上是一根管子。
管子中有一个可调节板，称作节流板，它控制着通过管子的气流量。上图1中可以看到该圆形铜板。
管子中有一段较窄，称作文丘里管，在此窄道中会产生真空。文丘里管见图2。
该窄道中有一个小孔，称作喷嘴，气化器通过它在真空时吸入燃料。图2中文丘里管的左端是喷嘴。
1）在节流阀全开状态下，气化器“正常”运转。这种情况下，节流板与管子的方向平行，允许较大气流通过气化器。气流在文丘里管中产生良好的真空，通过喷嘴吸入定量的燃料。图1中可见气化器右上方有一对螺钉。其中一个螺钉（在链锯中标记为“Hi”）控制着节流阀全开状态下流入文丘里管的燃料量。
2）发动机空转时，节流板几乎关闭（图中节流板的位置即为空转状态下的位置）。没有足够气流通过文丘里管从而产生真空。然而，节流板后面存在大量真空（因为节流板限制着气流）。如果在气化器管子一端钻一小孔，燃料可以通过节流阀真空吸入管子。这个小孔称为空转喷嘴。图1中另一个螺钉标记为 “Lo”，它控制着经过空转喷嘴的燃料流量。如果在发动机冷却时尝试用拉绳启动它，发动机将以较低的转数运转。它也是处于冷却状态，因此需要大量燃气混合物来启动。这时阻风板开始工作。
3）处于活动状态时，阻风板完全覆盖文丘里管（您可以观看阻风板视频了解其运转过程）。如果节流阀大开并且文丘里管被覆盖，发动机的真空将通过主喷嘴和空转喷嘴吸入大量燃料。通常，这些丰富的燃气混合物将允许发动机点火一到两次，或非常慢地运转。如果接着打开阻风板，发动机将开始正常运转。 [2]
LNG 气化
天然气主要用于发电、化工工业、城镇居民燃气和工业燃气、汽车燃料等，其他用途包括 LNG 的冷能利用、天然气战略储备安全供气的需要等。LNG 气化器是种专门用于液化天然气气化的换热器，主要应用于沿海大型 LNG 接收站、LNG 液化工厂、LNG 气化站、LNG 加液站等，是实现气化功能的关键设备。
根据使用的频率，LNG 气化器可以分为基本负荷型和应急调峰型。基本负荷型使用频率高、气化量大，选型时主要考虑的是设备的运行成本。应急调峰型是为了补充用气高峰时供气量的不足或应急需要，其工作特点是使用率低、工作时间是随机性的，具有紧急启动的功能，选型时要求设备投资尽可能低，而对运行费用则不太苛求。根据 LNG 气化的热媒不同来对 LNG 气化器进行分类，常见的 LNG 气化热媒有空气、河水或海水、天然气燃烧、电加热、工厂废热等。美国标准 NFPA 59A 将 LNG 气化器分为加热气化器、环境气化器和工艺气化器 3 类。
根据气化量不同来对 LNG 气化器进行分类，气化量小于50t/h 的是小型 LNG 气化器，一般用于气化量较小的场合，如各种小型的 LNG 卫星接收站、气化站；而我国沿海都是大型的 LNG 接收站，必须采用气化量大的 LNG 气化器。根据结构不同进行分类，常见的 LNG 气化器类型如表1所示：
汽化器
汽化器亦称“化油器”。发动机中用以使燃料与空气形成可燃混合物的部件。 简单汽化器主要由浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门(俗称油门)等组成。喉管以上部分称为进气室，喉管以下部分称为混合室。
空气经空气滤清器进入喉管上部，在喉管处形成高速气流，产生负压区;浮子室中汽油在浮子室和喉管压差作用下，经量孔从喷管喷出，被高速气流雾化，形成混合气。可燃混合气形成过程开始于汽化器中，在进气和压缩过程中油滴继续蒸发不断与空气混合，直到压缩冲程终止前、点火开始时才结束;但汽化器喉管处汽油的雾化程度，对形成均匀良好的可燃混合气起关键性作用。随发动机工况的变化，要求汽化器相应改变可燃混合气的浓度和数量。 [1]
汽化器上装有怠速、起动、加浓、加速等补偿装置。汽化器的类型按空气流动方式分为上吸式、下吸式和平吸式3种;按喉管数目分为单喉管式、双重喉管式和三重喉管式3种;按混合室数目分为单腔式和双腔式。 [1]
中文名 汽化器 外文名 Carburetor 又 称 化油器 性 质 航空部件
目录
1 结构
2 工作原理
3 分类
4 常见故障及分析
结构
汽化器俗称“化油器”。汽油机燃料供给系统中较重要的设备。用以使汽油挥发汽化并与空气形成均匀的可燃混合气。常由浮子、浮子室、针阀、喉管、喷油管和量孔等零部件组成。由汽油泵送来的汽油从入口处进入浮子室，浮子室内有一与浮子相连的针阀，用来控制油面使其保持一定的油位高度。汽油从浮子室经过量孔进入喷油管。喷油管出口比浮子室的油面约高3～5mm，可防止汽油外溢。当活塞向下移动而进气阀打开时，来自空气滤清器的空气就从入口处进入，通过阻风阀而流入汽化器。空气流过喉管处因流速骤增而形成负压，汽油便在压差作用下自喷油管中喷出，被高速空气吹散成无数细小油滴。油雾沿途挥发并与空气混合，形成均匀的可燃混合气，然后进入气缸。喷油管喷出的汽油量由量孔的直径决定，进入气缸的可燃混合气数量则由节流阀(俗称“油门”)来控制。按空气流动方向，有上吸式和下吸式两类。按构造不同，有单喷油管汽化器和多喷油管汽化器之分。简单汽化器只能满足个别负荷十分稳定的小型汽油机的需要。对于工作负荷经常变动的多数汽油机，都必须采用装有起动、怠速(即空转)、加浓、加速等一系列辅助装置的汽化器，才能根据各种负荷变化和不同工况的要求，自动改变可燃混合气的浓度，以保证发动机的良好工作性能和较低的油耗率。 [2]
简单汽化器结构
简单汽化器结构
1.汽油入口2.针阀3.浮子4.浮子室5.量孔6.空气入口7.阻风阀8.喷油管9.喉管10.节流阀11.进气阀12. 气阀 3.活塞 [2]
工作原理
汽化器向发动机提供燃油与气体混合气的装置。内燃机完成四冲程循环的时间较短，其中燃油燃烧的时间更短，燃油燃烧不充分会使燃油浪费，甚至造成废气污染、管道阻塞。为使燃油充分燃烧，必须使燃油在点火前与空气充分混合，加大燃油与空气的接触面积，使燃烧迅速、猛烈、充分。汽化器即为进行燃油与空气混合的有效工具。

汽化现象
液体中分子的平均距离比气体中小得多。汽化时分子平均距离加大、体积急剧增大，需克服分子间引力并反抗大气压力作功。因此，汽化要吸热。单位质量液体转变为同温度蒸气时吸收的热量称为汽化潜热，简称汽化热。汽化热随温度升高而减小，因为在较高温度下液体分子具有较大动能，液相与气相差别减小。在临界温度下，物质处于临界态，气相与液相差别消失，汽化热为零。汽化有蒸发和沸腾两种形式。
中文名 汽化现象 外文名 Evaporation 解 释 由液态转变为气态 形 式 蒸发和沸腾两种形式 相关词 汽化器等 条 件 ①温度达到沸点②继续吸收热量
目录
1 简介
2 相关词
3 知识点
简介
汽化（Evaporation）物质由液态转变为气态的相变过程。
蒸发是温度低于沸点时发生在液体表面的汽化过程。在一定温度下，只有动能较大的液体分子能摆脱其他液体分子吸引，逸出液面。故温度越高，蒸发越快，此外表面积加大、通风好也有利蒸发。蒸发过程的汽化热叫蒸发热，与温度有关。蒸发的逆过程是凝结，即气相转变为液相。当两种过程达到动态平衡时，气液两相平衡共存，此时的蒸气叫饱和蒸气，其压力叫饱和蒸气压。对同一物质，饱和蒸气压随温度升高而增大，在p-T图上其间的关系叫汽化曲线。汽化曲线是气、液两相的分界线，曲线上各点表示气、液两相平衡共存的各个状态。 [1]
沸腾是在液体表面和内部同时进行的剧烈汽化过程。每种液体仅当温度升高到一定值——达到沸点时，且要继续吸热才会沸腾。通常，液体内部和器壁上总有许多小气泡，其中的蒸气处于饱和状态。随着温度上升，小气泡中的饱和蒸气压相应增加，气泡不断胀大。当饱和蒸气压增加到与外界压力相同时，气泡骤然胀大，在浮力作用下迅速上升到液面并放出蒸气。这种剧烈的汽化就是沸腾。沸腾与蒸发在相变上并无根本区别。沸腾时由于吸收大量汽化热而保持液体温度不变。沸点随外界压力的增大而升高。沸腾时液体内部和器壁上的小气泡起着汽化核的作用。如果液体过于纯净，缺乏小气泡，则温度**沸点时仍不沸腾。这种液体称为过热液体。过热液体并不稳定，稍有震动或杂质进入便立即诱发沸腾，温度降回到沸点。带电粒子通过过热液体时，会使在其轨迹附近的分子电离产生汽化核 ，形成一串气泡，从而显示带电粒子的径迹。用于基本粒子研究的气泡室就是根据这一原理设计的，常用的液体有液态氢、丙烷等。 [1]
相关词
汽化器：用汽油做燃料的内燃机上的部件。它的作用是把汽油变成雾状，按一定比例和空气混合，形成供汽缸燃烧的混合气。也叫化油器。
汽化热：每单位质量的液体变成气体时所需要吸收的热量，叫该液体的汽化热，单位是卡/克。 [1]
知识点
物质从液态变为气态叫汽化，汽化有两种不同的方式：蒸发和沸腾，这两种方式都要吸热。
定义：1、物质从液态变为气态叫汽化。
2、液体在任何温度下都能发生的，并且只在液体表面发生的汽化现象叫蒸发；沸腾是在一定温度下，发生在液体内部和表面同时进行的剧烈的汽化现象是沸腾。
3、影响蒸发快慢的因素：⑴液体的温度；⑵液体的表面积 ⑶液体表面空气的流动速度。
作用：蒸发吸热（吸收外界或自身的热量），具有制冷作用。
4、液体沸腾的条件：①温度达到沸点②继续吸收热量
液化器气化器
通过液化气钢瓶里的分流器，先把液化气底部的液相引射到汽化器里，利用低耗电、直接加热方式，把石油液化气加热到额定温度。
目录
1 液化器气化器工作原理
2 液化气气化器安全配置
3 产品简介
4 产品性能
液化器气化器工作原理
使液化气分子键充分气化饱和后再燃烧，达到提高热值、增加火力强度、节能环保的使用效果。本发明**填补了国内该项技术空白，简单、易行、科学、安全、有效的解决了石油液化气使用领域四十多年行业使用难题。
液化气气化器安全配置编辑
使用液化气气化器需要建立一个安全的液化气气化器站，就需要配置燃气**的设备，设备组成有：防爆液化气气化器，汇流排各级系统，压力显示系统，减压系统，管道过滤气液分离系统，燃气报警系统，使用无缝钢管；在购买液化气气化器时，需要提供用气设备的数量，用气设备的用气压力，以便选择液化气气化器的较大气化量和配置液化气减压阀，还有管道大小的配置；
产品简介
百丰节能型液化气气化器使液化气分子键充分气化饱和后再燃烧，达到提高热值、增加火力强度、节能环保的使用效果。百丰节能型液化气气化器发明**填补了国内该项技术空白，简单、易行、科学、安全、有效的解决了石油液化气使用领域四十多年行业使用难题。
产品性能
1、提高热值22%，增加火力强度、还不错。并且从头到尾保持火力稳定。
2、燃烧残液，液相利用率97%。
3、使用丙烷气节能5-10%
4、使用液化气节能10-20%。
5、使用液化气改造柴油灶节能20-30%。
液化气汽化器
液化气气化器是通过液化气钢瓶里的分流器，先把液化气底部的液相引射到汽化器里，利用低耗电、直接加热方式，把液化气加热到额定温度的一种汽化器。可使液化气分子键充分气化饱和后再燃烧，达到提高热值、增加火力强度、节能环保的使用效果。
中文名 液化气汽化器 工 具 液化气钢瓶里的分流器 方 式 低耗电、直接加热方式 作 用 把液化气加热到额定温度
目录
1 技术原理
2 技术性能
技术原理
利用钢瓶充气后的内压作用和虹吸原理，将钢瓶底部的残液和钢瓶里的气相按合理比例，引射到灶具吸垫气化燃烧，使液化气中的残液得到充分利用，从而达到燃烧残液节约能源的作用。
技术性能
经国家燃气检测中心检测认定，火力强度、燃烧值高。
空温式汽化器
空温式汽化器是利用空气自然对流加热换热管中的低温液体，使其完全蒸发成气体;是一种集空温式和加热式汽化功能、可替代加热汽化产品的高效节能换热设备。
中文名 空温式汽化器 用 途 各行业生产线和民用管道燃气 结构特点 无能耗、无污染、绿色环保 类 别 高效节能换热设备
目录
1 空温式汽化器
2 结构特点
3 产品参数
空温式汽化器
耗能/汽化量（Kg/h）
电热式汽化器
水浴式汽化器
空温式汽化器
耗电能
（kw/h）
耗燃气量
（Kg/h）
耗柴油量
（Kg/h）
200
30
2.35
2.58
\
300
45
3.52
3.87
\
500
75
5.9
6.42
\
配置
汽化间、双路高压电源
汽化间、锅炉间、锅炉、热水炉、保温材料
\
适应性广--广泛应用在各行业生产线和民用管道燃气，我国广大地区均可使用。
气化率高--汽化器由高效气化装置和辅助补热装置构成。保证在环境温度-5摄氏度、丁烷含量
在70%时，仍能达到额定的汽化量。
安全可靠--设备装有磁翻柱液位计、远程液位**标报警、机械式防过液装置，管理人员在现场
或值班室可直观了解汽化器运行状况，有效保证设备的安全运行及供气正常。
运行费低--汽化故障率较低。空温运行费用为零，当环境温度降低或液化气丁烷含量高导致汽
化量减少时，可启用辅助补热装置，但此时所消耗费用仍只有电热式的费用1/5左右。
结构特点
●安装简便、维护方便；
●**铝材换热，高效、轻量化设计、使用寿命长；
●特殊的**大直径**铝制换热管，化霜速度较快，有效的内翅片结构，大大提高换热管的换热效果；
●“桥”式联结美观大方，工作时消除各部位热涨冷缩产生的应力；
●进行特殊的换热管表面抗氧化处理工艺；
●优化流程设计，使压降降到较低，绝无偏流现象，保证流速控制在安全范围以内；
●充足的设计裕量；
●先进的高压管复合技术，使受压管与换热管**充分接触，保证了换热效率；
●所有气化器完全按照氧服务标准进行清洗和制造，使用更安全；
●可按电子级标准设计、制造。
产品参数
适用介质：液态天然气LNG、液态石油气LPG、液氧LOX、液氮LIN、液氩LAR、液体二氧化碳LCO2、乙烯LC2H4等；
单台流量： 10-10000NM3/h；
更大流量,更长连续满负荷运行，可采用多台并联方式或多台切换获得；
设计条件：温度-10°C、相对温度70%，连续使用8-12小时的气化量。

液氯汽化器
液氯汽化器，作用是液态的氯气转化为气态，用于氯碱行业，属焊接或胀接工艺。
中文名 液氯汽化器 作 用 液态的氯气转化为气态 用 途氯碱行业 工 艺 焊接或胀接
目录
1 简介
2 常见故障
▪ 缝隙腐蚀
▪ 点腐蚀
▪ 应力开裂腐蚀
3 修复方法
简介
液氯汽化器是氯碱行业的重点设备，其作用是把液态的氯气转化为气态。常见的种类有列管式汽化器及盘管式汽化器等。管板管口大多数采用焊接或胀接工艺，由于工艺缺陷和复杂的过流介质经常会造成管口腐蚀和应力裂纹，造成管口处泄漏。
常见故障
液氯汽化器常会受到腐蚀影响，常见的有：缝隙腐蚀、点腐蚀、应力开裂腐蚀等。
缝隙腐蚀
在各种腐蚀中, 缝隙腐蚀较为常见。缝隙腐蚀是以裂缝的形式出现, 发生在氧气供应不足, 致使钝化膜被破坏的部位。缝隙腐蚀可能出现在同种材料中，也可能出现在不同材料之间(至少其中有1 种材料是金属)。比如安放有垫圈的部位或附着沉积物的金属表面， 因此应尽量避免出现沉积层。防止此类腐蚀的有效办法是在合金中提高铬、钼元素，尤其是钼元素的含量。
点腐蚀
点腐蚀是在金属钝化膜上发生的局部腐蚀。如果钝化膜再生得不够快，这种腐蚀就会加速，使腐蚀深度加深。一般在含有卤化物(如氯化物) 的水溶液中易发生此类腐蚀。
应力开裂腐蚀
应力腐蚀开裂是在张应力和特定腐蚀介质的作用下，金属材料中产生裂缝的腐蚀。裂纹的出现常不可预料，被腐蚀的部件也看不到有明显的变化，出现应力腐蚀开裂的条件是：1 材料对引起应力腐蚀的特定介质敏感 2 在腐蚀环境中存在这种特定介质 3 部件表面施加有**过临界值的张应力(包括内应力) 4 其他腐蚀如点腐蚀或缝隙腐蚀的作用。
修复方法
针对液氯汽化器的腐蚀问题，传统解决方法大多是采用拆卸焊补或堵塞管道的方法，但这样无法解决根本问题，而且会造成汽化器的工作效率降低，较后只能投入巨大资金来报废更换新部件。国外针对上述故障多应用高分子复合材料现场解决问题，应用较多的有美国美嘉华系列等。高分子复合防腐保护涂料具有的优越的粘着性、抗腐蚀性能及优越的耐温性能，可以很好的解决此类问题，延长设备的使用寿命，确保企业安全连续生产。其材料阿克EE-121K为**固体，没有可挥发性物质，在封闭的环境里可以安全使用而不会收缩，特别是材料良好的隔离双金属腐蚀和出色的耐冲刷性能，从根本上杜绝了修复部位的腐蚀渗漏，可以为部件提供一个长久的保护涂层。