南昌西湖孔道压浆料生产厂家|南昌压浆料厂家|北京博瑞双杰

★江西南昌压浆料的压浆工艺技术要求

·压浆前，清除梁孔道内杂物和积水。

·压浆前应开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水、稀浆，当排出的浆体流动度和搅拌罐中一致时，方可开始压入梁体孔道。

·混凝土温度破坏机理主要是:混凝土中由于水混砂业与骨料热膨胀系数的不同,在升温过程中温度荷载作用下水通过测量线性极化电阻的方法，确定钢筋腐蚀得程度。由于混凝土的电阻较大，所以在确定极化电阻时，混凝土的影响较大，必须扣除其ＩＲ降。对于小型仪器，ｍ降补偿技术已趋于成熟，在恒电位或恒电流扫描时可采用瞬间断电法，而在采用恒电流脉冲、交流阻抗和恒电流技术时，可以通过响应曲线或阻抗谱解析获得混凝土电阻。在线性极化电阻测量的过程中，钢筋的活化区和钝化区是相互影响的。若测量部位恰好位于活化区，则可测到真实的腐蚀速度，所以在极化电阻测量前，一般需要先以电位图法确定活化区。混在２０个周期的干湿循环实验中并没有发现混凝土样品的局部破坏（混凝土层的破裂、剥落）。在这一时期，钢筋／混凝土界面附近的氯离子聚集到了足够的量，达到了临界浓度，引起钢筋的腐蚀。随着氯离子浓度的增加，钝化膜的破坏过程成为主导过程，引起钢筋的腐蚀溶解。随后，氧扩散过程则成为第三阶段的控制步骤。相应地，电流噪音的平均值迅速增加，电流暂态逐渐减弱直至消失，ＥＤＰ曲线中能量主要集中在细节系数卉弼上。砂业与骨料所形成的界面首先产生损方,并随温度增加而发展,国此形成界面裂缝,当温差继续增加达到某一数值后,界面裂缝便向水混砂装中延伸。在以后的降温过程中界面裂教与水混砂装中的徴裂纹继续发展,以致发展成宏观裂缝,井可能导致混凝十:结构发生断裂破坏,界面是混拟上中最薄弱的环节,温度损伤首先在界面上出现徴裂缝,然后向水混砂装中延伸,并可能发展成黄通裂缝。压浆的最大压力不宜超过0.6Mpa，压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。

·对于连续梁或者进行压力补浆近年来,一些相关单位的技术人员在混凝土结构抗震加固、旧桥改造、工程事故处理等方面,积累了大量的实际经验,并发生和变化了混凝土结构加固技术的科学研究。另外,相关技术人员对混凝土结构加固前后的可靠性分析等方面做了._大量工作,但分析的方法通常为模型试验。虽然模型试验是辅助钢筋混凝土结构理论研究的重要手段,它能够比较真实地反映钢筋混凝土结构或构件的受力情况,,但模型试验由于钢筋混凝土结构的本身特点,模型制作、试验工作量大及试验费用高,投入较多的人力、物力、设各及场地。而该方面的理论研究还相对不足,,与模型试验相比,利用有限元法,对钢筋混凝土结构进行模拟分析具有很多优点。时，让管道内水-浆悬浮液自由地从出口端流出；再次泵浆，直到出口端有匀质浆体流出，0.5Mpa的压力下保持5min，此过程应重复1-2次。压浆后应同济大学张坦贤、吕西林等(200所来用的简使施加预应力的方法:两端滚轴固定,水平方向可用软钢丝束绕柱一围固定,垂直方向可用软钢丝束穿过楼板后绕一圈固定于梁上,通过千.fi-顶的顶升来对CFRP施加预应力。故只适用于梁的加固。张坦贤、吕西林等(2oo利用他们开发的装置通过千斤顶和cFRP片材上应变片控制施加预应力加固混凝土梁,混凝土是建筑结构中应用最普遍的材料,随着经济突飞猛进的发展,对基础设施的要求也越来越高。尤其是大型设备的基础(如钢铁厂的转炉基础,铸锻厂的大吨位锻锤基础,水力电厂的汽机基础等);承受荷载大的结构(如船闸、泄洪建筑物等);受力复杂要求整体性强的结构(如各大型桥梁承台,高层建筑的基础和转换层等),往往采用大体积混凝土建造。CFRP的预应变为其单轴拉伸极限应变的18,4%~30.7%,混凝土梁规格:2820mmX300mmX150mm混凝二强度等级C20。CFRP端部采用u型布箍和率同板锚固两种方式,単调加载至破坏。从锚垫板压/出浆孔检查压浆的密实情况，如有不密实，应及时补灌，以保证孔道完全密实。

·如用真空辅助压浆工艺，在压浆前应首先进行抽真空，使孔道在氧气和水汽的共同作用下，由上述电化学反应式的钢筋表面的铁不断失去电子而溶于水，从而逐渐被腐蚀，在钢筋表面生成红铁锈，铁锈膨胀后引起混凝土开裂。钢筋混凝土结构在使用寿命期间超厚墙体混凝土结构进行蓄水养护亦是一种较好的方法,我国一些工程曽采用,但对有工期要求建筑工程不适用。混凝土终凝后,在其表面蓄存一定深度的水。由于水的导热系数为0.58w/m·K,具有一一定的隔热保温效果,这样可延缓混凝土内部水化热的降温速率,缩小混凝土中心和混凝土表面的温差值,从而可控制混凝土的裂缝开展。可能遇到的最危险的侵蚀介质是氯离子。它对混凝土的危害是多方面的。内的真空度稳定在-0.06Mpa~-0.08Mpa之间，真空度稳定后，立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。

·压浆顺序：先下后上，同一管道压浆应连续进行，一次完成，从浆体搅拌到压入梁体的时间应小40min。

·压浆取样：压浆过程中，每孔梁应制作3组标准养护试体（40mm×40mm×160mm），进行抗压强度和抗折强度试验，对压浆进行记录（包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机流动度、浆体温度、环境温度、保压压力及时间、真空度、现场压浆负责人、监理工程师等）。

管道压浆时限及技术要求管道压浆时限及技术要求

·终张拉完备，应在48h内进行管道压浆。

·压浆后可以提前交库，但需保证28d标准试件的强度达到规定值

★江西南昌压浆料的主要用途

用于后张梁预应力管道充填的压浆材料、镀锌钢筋在前２２周期内的腐蚀电流密度随循环周期随着我国国民经济的迅猛发展，建设规模日趋宏大，大面积混凝土也越来越广泛的被用在公共建筑、商业中心和高层、超高层民用建筑等结构的主要受力部位以及工业建筑中的大型设备基础中。由于建筑物与结构的整体性要求，此类建筑物一般采用预应力框架结构，并且大多不设伸缩缝或伸缩缝间隔不超过规范要求（ＧＢＪｌ０．２００１规定，室内或土中的现浇钢筋混凝土框架结构的最大不设缝长度是５５柚，这就对建筑物的无缝施工提出了要求。如果不采取相.应有效的设计和施工措施，采用合理的材料，其混凝土楼面或屋面将出现大面积的开裂，影响建筑物的正常使用。加厩逐渐增加，在第２２周期以籍趋于稳定，数值变化较小。在前２２个愿期中，镀锌层在混凝土中的腐蚀产物会使锌的表面钝化，但是钝化作用不充分，只能减小锌的腐蚀速度。镀锌层的腐蚀速度在２２周期以后增加较大，并随时间趋于稳定。这是由于是够量的氯离予在镀锌层附近累积，从而加速了锌的腐蚀。防止预应力钢材的防腐、保证预应力束与混凝土结构之间有效与传统的加固方法如加大截面法、外包钢法、体外预应力法和隔震消震法比较，碳纤维加固技术具有明显的技术优势，主要体现在：高强高效：由于碳纤维材料优异的物理力学性能，在对混凝土结构进行加固补强过程中可以充分利用其高强度、高模量的特点来提高结构及构件的承载力和延性，改善其受力性能，达到高效加固的目的。耐腐蚀和耐久性能：碳纤维材料的化学性质稳定，不与酸碱盐等化学物质发生反应，因而用碳纤维材料加固后的钢筋混凝土构件具有良好的耐腐蚀性，解决了其他加固方法所遇到的化学腐蚀问题。的应力传递，使孔道内浆体饱满密实，浆体保持一定的PH值范围，完全包裹八十年代以来，桥梁结构的可靠度理论研究工作，逐步由单个构件的可靠度研究向结构整体系统不同失效模式的可靠度研究过渡，相应的方法有荷载增量法，尸分解法、领先概率法、分支界限法、改进的分支界限法、区间估计法和点估计法等。美、英等西方发达国家利用以上研究成果和方法，开发出了针对桥梁结构的管理系统，旨在以最少的资金更好的维护桥梁结构。预应力钢材，浆体硬化后有较高的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。

适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆；设备基础灌浆、垫板坐浆及梁柱接头、工程抢修和螺栓锚固、无需振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗；用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固、24h后即可运行，并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹，浆体凝结时间可控即适中。

★江西南昌压浆料的产品优点

·低水胶比：水胶比仅为0.26～0.28；

·高流动性：浆体的出机初始流动度可达10S，60min后流动度仍保持大体积混凝土由于温度变化而产生的裂缝称为温度裂缝。事实上，关于温度裂缝问题，在水工大体积混凝土结构方面的研究很多，但在土木工程方面的研究很少，而且两者的结构并不完全相同。因此，应当针对土木.工程大体积混凝土自身的特点，对其温度及温度应力的变化规律、温度裂缝的控制技术等方面展开一系列的研究，推动当前大体积混凝土施工技术的进步，保证工程质量，具有极大的现实意义。在25S以内；

·高稳定性：浆体24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0；

·高抗分离性:产品满足欧洲标准ETAG013要求，仿真试验5m管零泌水、无缺陷；

·绝湿微膨胀：浆体在预应力孔道内绝湿条件下仍能产生膨胀，补偿浆体收缩，提高了硬化浆体体积稳定性，保证压浆质量；

·早强高强：3d抗压强度=20MPa，28d抗压强度=50MPa；

·高耐久性：28d电通量=1000承重构件的植筋锚固设计应在计算和构造上防止混凝土发生劈裂破坏。植筋按仅承受轴向力考虑，且仅允许按充分利用钢材强度的计算模式进行设计。植筋胶粘剂的粘结强度设计值应按规定值采用。地震区的承重结构，其锚固深度设计值应乘以考虑位移延性要求的修正系数。C,28d抗冻等级=F500。

★江西南昌压浆料的制浆工艺

·搅拌机中先加入全部拌和用水量；

·开动搅拌机，低速旋转；

·均匀加入全部压浆料；

·正常搅钢筋混凝土构件中的粘结问题可分为钢筋端部锚固和缝间粘结两类问题，在这两类问题中钢筋的粘结应力分布有较大的差别。粘结性能的研究主要包括粘结强度和粘结－滑移关系两方面的内容，常用的试验方法有拉拔试验和梁式试验。混凝土中钢筋锈蚀对结构性能的影响除了表现为钢筋截面削弱外，更重要的是锈蚀产物对钢筋与混凝土粘结性能的影响。钢筋锈蚀破坏了钢筋与混凝土之间原有的状态，使它们之间的粘结性能发生改变，这种粘结性能的变化是十分复杂的，它不仅与锈蚀程度密切相关，而且与钢筋种类、混凝土保护层厚度等因素也有着密切的关系。锈蚀钢筋粘结性能的变化对构件的受力性能产生很大的影响，严重时甚至使结构丧失承载力而破坏。因此深入研究锈蚀钢筋的粘结性能，找出其退化规律，对于钢筋混凝土耐久性评估和结构的维修加固都有着重要的意义。拌2-3min；

·边搅拌边通过过滤网进入储料罐。

★江西南昌压浆料的压浆工艺

·浆液压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆液从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。

·压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔进入；对结构或构件中对于可能漏气的连接点，采用玻璃胶及密封生料带进行密封，从而保证了管道的密封。封锚提前二天进行，在压浆之前进行检查，对有漏气的情况，再行用玻璃胶处理，以确保孔道密封。以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次打开和关闭，使孔道内排气顺畅。

·浆液自拌制至压入孔道的延续时间不应超过40min。浆液在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所导致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度，必须废弃。

·对但是，由于我国存在着广泛的氯化物为主的腐蚀性环境，包括海洋与沿海、北方地区在冬季撒化冰盐和工业盐污染的环境等，氯离子侵蚀造成混凝土中钢筋的腐蚀越来越严重，不少构筑物都出现了钢筋腐蚀的问题。近年来的工程调查表明，钢筋混凝土腐蚀破坏的情况已非常严化学收缩在初凝结前引起的体积缩小可以通过物理试验检测，并引起可见的体积变化，但在初凝后则主要表现为混凝土内部微观空G隙的形.成，化学收缩引起的体积变化是内在的，并不会显着影响混凝土构件的外观尺寸。而自收缩引起混凝土宏观上的体积减小。重（例如，有的海港码头的钢筋混凝土梁、板等使用不到１０年就出现因钢筋腐蚀造成的顺筋开裂、剥落。水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5～0.7MPa；对超长孔道，最大压力不应超过1.0MPa；对竖向孔道，压浆压力宜0.3～0.4MPa。

·压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3～5min。采用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道压浆，应在连接器分段的预应力筋张拉后随即进行，不得在各分段全部张拉完毕后一次连续压浆。

·竖向孔道压浆应自下而上进行，并应设置阀门，阻止水泥浆回流。

·真空辅助压浆，孔道压浆时，在压浆地下或半地下结构经常遭受的最大温差及沉降等变形作用是在施工期同发生,在这之后的温差就比较小,只剩余一部分收缩。工程实践说明,一些现浇混凝土结构出现裂整大多在“年期裂整活动期'''。特别是施工条件多变,同填不及时,养护较差等情况下,更容易出现“早期裂缝''。端先２０世纪中期，混凝土结构因耐久性不良造成过早失效以致崩塌的事故在国内外屡见不鲜，诸多国家为此付出巨大代价。据相关部门统计，每年因环境对混凝土侵蚀而造成的经济损失占各国ＧＤＰ的比例超过３％。随着工业化进展，２０世纪８０年代混凝土遭受侵蚀情况愈加严重，美国、加拿大、德国、日本、英国等发达国家开始花费大量资金进行混凝土破损结构的维修。将压浆阀、排气阀全部关闭。在排浆端启动真空泵，使孔道真空度达到-0.08～-0.1MPa并保持稳定。然后启动压浆泵开始压浆。在压浆过程中，真空泵应保持连续工作，待抽真空端有浆液经过时关闭通向真空泵的阀门，同时打开位于排浆端上方的排浆阀门，排出少许浆液后关闭。压浆工作继续按常规方法完成。

★江西南昌压浆料的注意事项

搅拌机转速不低于1000r/min。

因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

施工时，在高温条件下，应选择温度较低的时间，如夜间施工;在低温条件下，应按冬季施工标准进行。

包装储存

双层复合袋包装，净重50如果不能做到一联内湿接头对称施工，一联内负弯矩分两次张拉，张拉负弯矩时，相邻墩湿接头混凝土均已浇筑，张拉时先张拉短束，待一联内湿接头混凝土均浇筑完成后再张拉长束，完成体系转换。公斤/袋，保质期为6个月，超期使用应经试验验证后合格方可使用。应避免阳光直接照射，注意防潮及包装破损，要放在托板上离地贮存于干燥通风的室内。发展历程在国内，早期预应力孔道与用有机胶粘贴碳纤维布加固相比，用无机胶粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土梁可有效提高梁的屈服荷载，对极限荷载提高程度较小。由于在建筑设计中使用屈服荷载进行计算，因此用无机胶粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土结构，其强度可以满足设计要求。灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足:水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比最低减小到0.35;压浆料最大泌水率不得超过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠随着我国经济的迅速发展，高速公路上的车流量逐步增加，车辆载重和车辆轴重增大，因此社会对高速公路服务水平提出了新的要求。但是，早期建设的桥梁，出现了很多病害，而且以前设计标准和承载力与目前的运营要求不相适应，特别是大型、重型车与日俱增，车辆超载现象严重，致使公路交通安全与畅通受到严重影响，因此，有必要对高速公路桥梁进行综合技术改造对策研究。对它们进行加固改造，恢复或提高其承载能力和通行能力，保证桥梁的正常运营，尽量保持和延长桥梁的使用寿命，满足现代交通运输的需要是必要的，也是可行的。度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。

造成孔道灌浆存在以下严重问题:

·浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良;

·新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等;

·硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。

近年来，国内对现场配制的传统压浆料进行了一定的改善，采用水泥、水和多种外加剂进行配制，有效解决现场各种外加剂兼容性不良的问题，但由于我国地缘辽阔，各个地方用于生产水泥的原材料不同，生产出来的水泥差异性很大，因而水泥与外加剂适应性差的问题仍然存在。

在国外，孔铁盐的水解作用导致pH值愈益下降传统的水泥基无机植筋胶的主要成分为水泥颗粒和活性填充料组分的二元混合料，硅粉的平均粒径为０．１９ｍ左右，而超细水泥粒径为５．７ｐｍ，普通水泥的平均粒径为１５１．ｔｍ左右，硅粉对水泥颗粒起到很到的填充作用。本文提出一种新型的无机植筋胶，即在原来的二元混合料的基础上加入粒径为１５０～２００９ｍ的超细石英砂，形成良好级配的三元混合料，由于超细石英砂在混合料中充当骨料的成分，与水泥浆胶结性能良好，而且强度较高，对混合体的强度影响不大，并且能一定程度改善混合体的工作性能，减小收缩。同时由于石英砂的价格便宜，大大降低了无机植筋胶的成本。由于植筋在墙体加固中量大面广，此种新的无机植筋的采用将带来良好的经济效益。；另一方面孔内正电荷过剩而形成电场，使Cl借大跨ＰＣ箱梁桥有着广阔的应用前景，预计在未来的十年内会有很快的发展。自二十世纪八十年代末以来，梁式桥在我国迅速发展，呈现出一片大好形式。诸如１９９７年５月竣工的虎门大桥辅航道桥主跨２７０ｍ，曾经为世界最大跨径的梁桥之一，主跨也已经达到了２５０ｍ的重庆黄花园大桥于１９９９年建成通车。由不完全统计数据可知，在全球己建成跨径大于２４０ｍ的ＰＣ梁桥ｌ７座，有７座位于我国境内。电泳作用通过孔口和腐蚀产物（盖子）的孔隙不断扩散进来，导致Cl在孔内的富集。这种随着局部腐蚀过程的进行，使闭塞区(腐蚀孔内)愈益酸化的过程叫做“自催化的酸化过程”，自催化的酸化过程加速北京西直门立交桥（１９８０．１２．２０完工，１９９９．３已拆除改建）投入使用不到十年，就出现严重的钢筋锈蚀。经过众多专家的研究检测：表明除冰盐对混凝土破坏起主要作用。盐冻破坏、冰冻以及钢筋锈蚀是混凝土破坏的主导因素。在考察统计中发现，在翼形梁与现浇硫铝酸盐混凝土接缝处存在严重析白现象。对桥缘处的渗透物进行了取样分析，这些渗出物是一些白色结晶状颗粒，经分析是混凝土内Ｃａ（ＯＨ），溶解物被空气中的Ｃ０２碳化后形成的无机盐类美国Ｇｒａｃｅ公司７０年代中期以来对亚硝酸钙进行了大量和系统的研究，证明亚硝酸钙的阻锈效率与亚硝酸钠相似，但没有发现对混凝土有明显的不利影响和引发碱集料反应的可能性，其对水泥的水化加速作用可用缓凝剂加以调整。结晶物，由于Ｃａ（ＯＨ），的溶出，使得保护层的碳化更加容易。在对引桥护栏的破坏情况调查中，很多地方混凝土保护层过薄，有些甚至无保护层。在对主桥立柱、引桥立柱和引桥盖梁的破坏情况调查中，发现凡是在受到桥面渗水、干湿循环等部位均受到较为严重的破坏。了腐蚀孔的发展扩大。道灌浆现场使用的压浆料通常为预拌商品压浆料，预拌商品灌浆料是工厂化的产品，事先通过试验设计，然后在工厂配成均匀的粉体，包装成袋，在施工现场只需按说明加水搅拌成浆体即可。采用预拌商品压浆料可以有效解决各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。

★江西南昌压浆料的注意事项

·终张完毕，应尽快进行孔道压浆，一般不超过24h。

·压浆时浆液温度应在5℃～30℃之间，压浆过程中及压浆后48h内，梁体及环境温度不得低于5℃，否则应采取养护措施，并按冬期施工的要求处理，浆液中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂。在环境温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

★江西南昌压浆料的塑性收缩。发生在施工过程中、混凝土浇筑后４ｈ＂－－５ｈ，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，故称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大，可达ｌ％左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。在构件竖向变截面处如Ｔ梁、箱梁腹板与顶底板交接处，因硬化前沉实不均匀将发生表面的顺腹板方向裂缝。为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时问的搅拌，下料不宜太快，振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑。主要用途

用于后张梁预应力管道充填的压浆材料、防止预应力钢材的防腐、保证预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，使孔道内浆体饱满密实，浆体保持一定的PH值范围，完全包裹预应力钢材，浆体硬化后有较高的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。

适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆；设备基础灌浆、垫板坐浆及梁柱接头、工程抢修和螺栓锚固、无需振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗；用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固、24h后即可运行，并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹，浆体凝结时间可控即适中。